Мои горные лыжи (СИ)

С точки зрения человека, который приехал на горнолыжный курорт покататься, Красная поляна 1995 года - не самый лучший вариант. Во-первых, сам посёлок и турбаза, где мы устроились, расположена от места катания километрах в 15. Поэтому добираться до горы нужно на автобусах. Дорога в безобразном состоянии. На конечной остановке нет никакого помещения, и все вещи от переобувания и переодевания развешаны на кустах в полиэтиленовых пакетах. Площадка, где останавливались автобусы, не заасфальтирована и когда стало таять, получилось грязно. Во-вторых, строители не смогли установить кресельный подъёмник до вершины хребта, где самые классные склоны для катания. Опоры есть, фундаменты под них готовы. Не оказалось денег на вертолёт для установки. А те подъёмники, что работали, поднимали нас не очень высоко и когда стало теплее, то в нижней части трассы появилось много земли. Конечно, после того, как в Красной поляне побывал Президент и Сочи стали готовить к Олимпийским играм там, наверное, многое изменилось.

Близость моря и то, что весь комплекс расположен на южных склонах кавказского хребта, делают климат Красной поляны комфортным. Даже вечером тепло и мы с удовольствием гуляли по территории турбазы, которая была очень уютной. Асфальтовые дорожки, фонари, лохматые ели. Если от турбазы подняться немного в гору и потом спуститься метров на 200 попадёшь в уютное кафе из дикого камня. Мы туда ходили почти каждый вечер. Недалеко от кафе просматривался шикарный коттедж с высоким забором и охраной. Нам объяснили, что это резиденция министра обороны.

Режим у нас был такой. После завтрака одевались по-спортивному, брали лыжи, ботинки и спешили на площадку с автобусами. Как-то я решил идти в горнолыжных ботинках. Но шофёр автобуса поднял такой крик, что я больше этого не делал. По дороге расположено несколько небольших деревушек, жители которых около места катания организовали небольшой базарчик и продавали чай, кофе, глинтвейн, еду. Утром они выходили на дорогу с сумками и шофера всегда их подвозили до горы. Проводы зимы удались. Было много людей, ярких одежд, большие воздушные шары и даже вертолёт. С погодой тоже повезло.

В Красной поляне я впервые увидел людей, которым уже наскучило катание на подготовленных склонах. Им подавай спуски по целинному снегу с вершины горы или хребта по совершенно незнакомым склонам. Для того, что бы заниматься таким катанием, необходимо, по моему мнению, выполнение хотя бы 3-х условий: умение классно кататься на лыжах по любым склонам, наличие большого количества свободных денег, и отвага. Дальше всё просто. Собирается группа единомышленников, выбирают район катания и договариваются с вертолётом. Залетают на вершину хребта или горы, а вертолётчиков просят ждать их у границы леса, до которого километра 3-4 по целине. И так несколько раз за день. Это увлеченье так и называется "Helli-Ski" (Вертолёт-лыжи). Такой группой в Красной поляне были Французы. Рассказывали, что во Франции этим любителям давно уже по требованию "зелёных" запретили в Альпах пугать животных и нарушать тишину. Ну, а в России начались времена дикого капитализма. Делай, что хочешь. Лишь бы платили. Как катались эти экстремалы, я, правда, не видел.

Красноярск

Теперь осталось описать самое сложное. Ведь в Красноярске прошла вся моя трудовая и "горнолыжная" жизнь. Вся моя семья встала на лыжи в Красноярске и продолжает стоять (на лыжах) до сих пор. Кроме малыша Романа, которому недавно исполнилось 1.5 года. Здесь у меня много знакомых по горнолыжному спорту. Отсюда мы много раз уезжали на Ивановский снежник, на Гладенькую, в Шерегеш, Таштагол и Байкальск.

Красноярск вообще уникальный город. В Советском Союзе не было другого крупного города с такими возможностями для занятия горнолыжным спортом. Может быть, только Кировск. Но он гораздо меньше. Конечно, есть горы выше и красивее наших. Но так Вы ещё доберитесь до них! А в Красноярске уже много лет были Сопка и Каштак. В 70-х годах появился Бобровый Лог почти с 2-х километровым кресельным подъёмником и Филоретов ключ в Дивногорске с 2 прекрасными трассами.