Моя жизнь. От зависимости к свободе

Но есть принцип, который мы стремимся соблюдать в любом вопросе: нам не нужна демократия, что толкает на необдуманные действия и приводит общество к кровопролитию. Основа нашей демократии – политическая, социальная и межэтническая стабильность. Мы не желали аплодисментов определенных стран за демократию, экстренно введенную «по декрету». Мы не хотели ради этого проводить опыты над собственным народом. Потому что нельзя было не учитывать, что для процесса демократизации особую опасность представляют выход за рамки дозволенного, скатывание в анархию и радикализм, только усиливающие конфликтогенность в обществе.

Демократия и сверхдемократия – совершенно разные понятия.

История учит, что условием формирования либеральной демократии является высокий уровень экономического развития и качества жизни населения. А для преодоления нищеты, бедности должен быть средний класс, создающий значительную часть богатства. Частная собственность должна быть свято неприкосновенной. Вот почему страны, которым Великобритания и Франция предоставили независимость и Конституцию (40 и 25 стран соответственно), не стали демократическими по их образцу. Так же и Ирак, Афганистан. Филиппины почти 50 лет были колонией США, но не стали демократией как таковой.

Переход от плановой экономики к рыночной, от коллективной собственности к частной тоже был масштабным и кропотливым делом.

А разве легким делом было для нас введение собственной валюты – тенге? И разве не именно после этого мы обрели подлинной экономический суверенитет?

Сколько лет мы потратили, пока не увидели плоды новой экономики! И вот теперь мы добились реального результата.

Вспомним, как пала советская империя, когда внутренний валовой продукт сократился вдвое, а правдой нашей жизни был тотальный дефицит продовольствия и товаров народного потребления.

Нашей триединой задачей в ходе строительства государства стало построение рыночной экономики, демонтаж тоталитарной идеологической системы и модернизация всех институтов общества.

Понимая, что нельзя было построить демократические институты при слабой экономике и бедствующих гражданах, мы во главу угла поставили экономическое развитие и рост благосостояния народа. В результате этого нам удалось поднять объем экономики в 15 раз, а доходы населения в 9 раз, что позволило сократить уровень бедности почти в 10 раз.

За эти годы мы смогли привлечь весомые внешние инвестиции, реализовать крупные инфраструктурные проекты вдоль магистрали Великого шелкового пути, построить современные производства с выпуском многих новых товаров, поднять уровень жизни населения.

Казахстан стал полноправным участником международных процессов, как политических, так и экономических. За годы независимости, как я уже говорил выше, в страну было привлечено около 400 миллиардов долларов США прямых иностранных инвестиций. По данным Международного валютного фонда, ВВП Казахстана вырос в 32 раза – с 5,15 миллиарда долларов в 1993 году до 164,79 миллиарда долларов в 2020 году. ВВП на душу населения вырос в 28 раз – с 304,85 доллара в 1993 году до 8,7 тысячи долларов в 2020 году. Казахстан вошел в число 50 развитых стран мира.

Посмотрим на нашу нынешнюю высоту.

В начальный период независимости – в 1991 году мы добывали порядка 26 миллионов тонн нефти. В 2021 году объем добычи нефти в Казахстане составил 85,7 миллиона тонн, а объем переработки – 17,1 миллиона тонн. Сегодня мы поставляем нашу нефть примерно в 40 стран. В том же году добыча газа достигла 54 миллиардов кубометров, объем экспорта газа – 7,7 миллиарда кубометров, сжиженного газа – 3,1 миллиона тонн.

В ходе реализации инфраструктурной программы построено 14 тысяч километров автомобильных дорог. Это беспрецедентный рекорд, остающийся в наследство и многим будущим поколениям. Надо подчеркнуть особую важность современных дорог для экономики. Сегодня казахстанцы ездят по первоклассным автобанам. Общение регионов стало удобным, быстрым.

А легко ли было быстро построить проходящий через Казахстан 2800-километровый участок автодорожного пояса Западный Китай – Западная Европа? Сегодня по этой дороге, которая проложена в соответствии с европейскими стандартами, мы доставляем наши грузы намного быстрее.

А сколько новых автодорог связали между собой наши области?

Пусть будущие поколения помнят и радуются этим подаркам.

Что же касается строительства железных дорог, то здесь мы произвели настоящий фурор. Это только на словах легко обсуждать, как были проложены такие стальные магистрали, как Бейнеу – Жезказган (1200 км), и Жезказган перестал быть тупиковым городом, а также Сексеул – Бейнеу (540 км), Хромтау – Алтынсарин (403 км), Шар – Усть-Каменогорск (149 км), Аксу – Дегелен (184 км). В целом возведение за годы независимости 2 500 километров новых железных дорог в Казахстане является рекордным показателем на постсоветском пространстве. Наше поколение помнит, как широко шло строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Весь Союз строил его. Он был объявлен Всесоюзной комсомольской стройкой.