Море зовёт! Записки капитана Мишина.

У молодых родится чудесный малыш, которого назовут в честь деда Владимиром. А когда он вырастет, его будут звать Владимиром Юрьевичем. А вот будет ли молодой Владимир Юрьевич моряком и будет ли он судоводителем, автору, к большому огорчению, неизвестно. Хотя очень хотелось бы надеяться, что морская династия получит продолжение.

Записки капитана Мишина

Шторм

Посвящается капитану дальнего плавания

Абакумову Михаилу Павловичу

Судно вторые сутки трепал шторм, и все это время капитан не сходил с мостика. Как это часто случается, прогноз не оправдался – ветер пошел на резкое усиление. И как всегда бывает в этих случаях: нехватило нескольких часов, чтоб успеть пройти опасный в этом отношении открытый всем ветрам район. Уже по первым налетевшим и всё усиливающимся порывам ветра капитан понял, что ситуация начинает складываться не в его пользу. Экипаж деловито и спокойно, без суеты и, не теряя драгоценного времени, проверил и, где необходимо, произвел по судну крепление «по-походному». Команда в ожидании дальнейшего развития ситуации с тревогой вглядывались в почерневший горизонт.

И вот ближе к вечеру свершилось – огромные валы начали наседать на носовую оконечность судна, прокатываясь мощными потоками по палубе и крышкам трюмов. Судно испытывало сильную смешаную качку: то зарываясь в основания налетающих волн, то стремительно взлетая на вершины водяных гор. Еще позже массы воды стали докатываться до надстройки, ударяясь в двери на главной палубе. Сплошная стена из брызг и потоков дождя накрывала иллюминаторы ходовой рубки. Капитан взглянул на третьего помощника – молодого крепкого парня, только начинавшего продвижение по службе. Он не отходил от локатора, внешне спокойно выполнял свои обязанности. Но помощника выдавало его лицо, на котором читалось чувство большой тревоги.

– Сделайте объявление: выход на верхние палубы запрещен, – обратился капитан к помощнику. Тот выполнил распоряжение.

Погода продолжалась портиться, спутниковая система показывала постоянное падение скорости. Взглянув в очередной раз в локатор, третий помощник доложил о появлении цели с правого борта. Дистанция сокращалась. Капитан прильнул к радару – пеленг цели не менялся. В этот момент ливень неожиданно прекратился так же внезапно, как и начался. Видимость улучшилась, сквозь разодранные ветром серые дождевые тучи прорвался луч заходящего солнца. От этого взбесившиеся волны показались еще больше, судно с трудом следовало против волны.

Дистанция продолжала сокращаться, судно стало просматриваться среди гребней штормовых волн. Капитан прикидывал, а как его судно будет вести себя при изменении курса. Согласно правил, от него требовались действия, оно должно было уступить дорогу приближавшемуся судну с правого борта. Но изменение курса приведет к постановке судна бортом к волне, что, в этих сложившихся условиях, будет очень опасно для небольшого теплохода. Кроме того, сможем ли мы лечь на прежний курс против волны? Может не хватить мощности главного двигателя.

Капитан подошел к радиостанции и начал вызывать подходящее судно. Оно быстро откликнулось, подтвердив свое присутствие в эфире. Капитан предложил своему крупному коллеге изменить курс и пройти у него по корме, объяснив причину невозможности изменения курса, так как они с трудом удерживают судно против волны. Встречное судно неожиданно для капитана быстро согласилось, дистанция была еще значительная, но было видно, как оно начало менять курс. И в это время на крупное судно, подставившее ветру борт, посыпались удары мощных волн, перелетавшие через корпус, столбы водяных брызг поднимались на огромную высоту. И только сравнивая размеры проходящего судна с высотой набегавших волн, капитан определил их истинные размеры – волны были огромные. Капитан сразу же вспомнил недавно прочитанную книгу про подводников с фотографией лодки, всплывшей в Бискайском заливе. Под фото была сделана запись: «Кто в море не ходил – тот богу не молился». «Но до этого еще далеко, все будет хорошо», – успокоил себя капитан, но было очень тревожно.

Большое судно, пройдя за кормой, пожелало хорошей погоды, а заодно высказало свое удивление по поводу того, как такое маленькое, на их взгляд, судно оказалось в таком штормовом море.

Капитан не сходил с мостика еще двенадцать часов. Была и ситуация, когда пришлось подрабатывать машиной, во избежание разрушений на баке из-за все усиливающегося волнения. Затем все же ветер стал стихать, волна прибилась, у судна появилась скорость, которая позволила добраться до ближайшего безопасного рейда.