Морская гвардия отечества

В 1868–1870 гг. прошел ремонт и модернизацию на Кронштадтском пароходном заводе. Фрегат был перевооружен: гладкоствольные орудия заменили на десять 203–мм нарезных орудий.

В 1871 —1873 гг. под командованием капитана 1 –го ранга О.К. Кремера в составе отряда вице–адмирала К.Н. Посьета с великим князем Алексеем Александровичем на борту фрегат совершил кругосветное плавание.

14 декабря 1874 г. «Светлана» была перечислена в Гвардейский экипаж. В 1875–1877 гг. под командой капитана 1–го ранга великого князя Алексея Александровича фрегат плавал в Атлантическом океане и Средиземном море по маршруту: Кронштадт (покинул в мае 1875 г.) — Гревзенд — Кадис — Неаполь — Пирей — Корфу — Венеция — Пирей — Бриндизи — Пирей — Александрия — Пирей — Неаполь — Смирна — Мальта — Картахена — Фуншальский рейд — Норфолк. В январе 1877 г. на Хампанском рейде у Норфолка состоялся парад американского флота в память о первом бое броненосных кораблей и победе «Монитора». В параде приняли участие русские корабли: «Свет–лана», корветы «Богатырь» и «Аскольд». Покинув в марте Нью–Йорк и зайдя в Брест, фрегат в июне 1877 г. вернулся в Кронштадт.

14 июня 1880 г. под командованием капитана 1–го ранга Литке корабль снялся с якоря и направился в Средиземное море на соединение с русской эскадрой контр–адмирала О.К. Кремера. Там «Светлана» вместе с другими кораблями поступила в распоряжение английского адмирала Ф. — Б. Сеймура, возглавившего соединенную эскадру европейских держав, собравшуюся для участия в предстоящей морской демонстрации против Турции, в случае если последняя по истечении установленного срока не передаст Черногории округа, присоединенные Берлинским конгрессом. В середине сентября 1881 г. «Светлана» благополучно вернулась в Кронштадт. Фрегат шел по маршруту: Копенгаген — Кадис — Гревеза — Каттаро — Неаполь (в Неаполе командование принял капитан 2–го ранга Ф.А. Гирс). Далее — Пирей — Алжир — Шербур — Кронштадт.

В 1882 г. в эскадре контр–адмирала Д.З. Головачева «Светлана» плавала по Финскому заливу. В июне 1883 г. корабль (капитан 1 ранга Ф.А. Гирс) вышел из Кронштадта в плавание в Средиземное море по маршруту: Шербур — Неаполь — Смирна — Неаполь — Бриндизи — Пирей (1884) — Коринф — Лиссабон — Шербур и 21 июня 1884 г. вернулся в Кронштадт. В 1885 г. «Светлана» под командованием капитана 2–го ранга Ф.К Авелана ходила по Финскому заливу.

10 декабря 1888 г. корабль был выведен из боевого состава, разоружен и сдан к Кронштадтскому военному порту на хранение, а 15 февраля 1892 г. исключен из списков судов БФ в связи с разоружением и продажей на слом.

С 1864 до 1869 г. в Гвардейском экипаже состоял клипер «Изумруд».

Клипер «Изумруд» заложен 14 июня 1860 г. на стапеле Нового Адмиралтейства в С.–Петербурге. Строитель корабельный инженер капитан А.А. Иващенко. Спущен 1 сентября 1862 г., вступил в строй в августе 1863 г. и вошел в состав БФ.

Водоизмещение 1585,7 т; длина 76,2 м, ширина 9,37 м и осадка 5,87 м; (корпус деревянный); паровая машина мощностью 1254 л.с., скорость 13 уз.; вооружение три 152–мм и два 9–фн орудия; экипаж 196 чел.

В 1864 г. «Изумруд» под командованием капитан–лейтенанта Ф.К. Крузенштерна в составе отряда капитана 1 –го ранга К.Н. Посьета для практики великого князя Алексея Александровича плавал по балтийским портам. В 1865–1867 гг. под командованием капитан– лейтенанта В.Н. Брылкина клипер совершил плавание в Тихий океан. В 1869 г. в составе отряда кораблей Гвардейского экипажа он плавал по Балтийскому морю и Финскому заливу с великими князьями.

С октября 1870 г. по октябрь 1873 г. «Изумруд» под командованием капитан–лейтенанта (с 1872 г. — капитана 2–го ранга) М.Н. Кумани совершил кругосветное плавание. Клипер участвовал в изучении морей Индийского океана; в его честь назван пролив между островами Каркар и Новая Гвинея в Новогвинейском море. В августе — декабре 1872 г. «Изумруд» ходил из Нагасаки в залив Астролябия (Новая Гвинея), где принял на борт знаменитого путешественника Н.Н. Миклуха–Маклая и доставил его в Сингапур.

11 октября 1886 г. корвет был исключен из списков БФ и продан на слом.

С 24 ноября 1879 г. по 15 октября 1884 г. в Гвардейском экипаже состоял фрегат «Герцог Эдинбургский».

Полуброненосный фрегат «Герцог Эдинбургский» был заложен 15 сентября 1870 г. на заводе Кара и Макферсона (Балтийский завод) в С.–Петербурге. Строитель корабельный инженер генерал–майор Н.Е. Кутейников. Спущен 29 августа 1875 г. и вступил в строй в 1877 г. Первоначально корабль относился к классу броненосных корветов, 15 марта 1875 г. переклассифицирован в броненосный фрегат, а 1 февраля 1892 г. — в крейсер 1–го ранга.

Фрегат имел водоизмещение 4525,6 т, длину 86,87 м, ширину 14,63 м, осадку 7,32 м; паровая машина мощностью 4000 л.с. обеспечивала скорость 11,6 уз., дальность плавания экономической скоростью — 2808 миль; вооружение: 4 — 203–мм, 5 — 152–мм, 6 — 87–мм орудий; три 381–мм торпедных аппарата.