Морская гвардия отечества

В октябре 1880 г. под командованием капитана 2–го ранга П.П. Новосильского вышел из Кронштадта в дальнее плавание по маршруту: Киль — Шербур (1881) — Алжир — Неаполь — Яффа — Неаполь — Пирей (здесь команду принял капитан 2–го ранга Ф.А. Гирс) — Парос — Триест — Пирей — Александрия (1882) — Палермо — Аден — Коломбо — Сингапур — Гонконг —Нагасаки — Иокогама — 10 августа во Владивосток — 24 августа в Чифу — Нагасаки — Гонконг (1883) — Манила — Гонконг — Нагасаки — бухта Посьет — Владивосток — крейсерство по портам Приморья — 20 сентября в Нагасаки — Гонконг — Сингапур — Коломбо — Аден — Порт–Саид (1884) — Пирей — Триест — Кадис — Киль. 30 мая 1884 г. фрегат вернулся в Кронштадт. В октябре 1884 г. моряки–гвардейцы покинули корабль, который встал в капитальный ремонт.

После завершения ремонта в 1897 г. корабль был переведен в состав учебно–артиллерийского отряда БФ. С 1897 г. по 1907 г. «Герцог Эдинбургский» совершил семь дальних плаваний для практики строевых унтер–офицеров. Крейсер выходил из Кронштадта или Либавы в августе—сентябре, зиму плавал в Атлантике и Средиземном море и весной возвращался в Россию.

В 1909–1911 гг. «Герцог Эдинбургский» был модернизирован и перестроен в минный заградитель и получил новое наименование «Онега». В 1914 г. переоборудован в блокшив, после чего еще более 40 лет находился в составе флота и только в 1945 г. сдан на слом.

С 5 февраля 1883 г. по 11 января 1897 г. в Гвардейском экипаже состоял клипер «Стрелок».

Клипер «Стрелок» заложен 1 сентября 1877 г. на стапеле завода Карра и Маферсона (Балтийский завод) в С.–Петербурге. Строитель корабельный инженер полковник Н.А. Самойлов. Спущен 28 июля 1879 г., вступил в строй в 1880 г.

1 февраля 1892 г. клипер был переклассифицирован в крейсер 2–го ранга, а 8 февраля 1899 г. — в учебное судно.

Клипер имел водоизмещение 1334 т; длину 63,25 м, ширину 10,03 м и осадку 4,42 м; паровую машину мощностью 1528 л.с., скорость 12 уз.; вооружение: 3 — 152–мм, 4 — 87–мм, 4 — 47–мм, 6 — 37–мм, 1 — 64–мм орудий; экипаж —107 чел.

24 июня 1880 г. клипер под командованием капитан–лейтенанта А.К. Де–Ливрона вышел в заграничное плавание. Он прошел Индийский океан, посетил многие порты Ост–Индии и Индокитая. Более семи месяцев судно находилось в китайских и японских водах. Затем клипер выполнял инспекцию и охрану русских промыслов тихоокеанского побережья России. Для этого он перешел в Берингово море, где его именем была названа одна из бухт. В апреле 1882 г. «Стрелок» отправился на Балтику мимо мыса Доброй Надежды. 2 октября 1882 г. он вернулся в Кронштадт.

5 февраля 1883 г. клипер «Стрелок» был переведен в Гвардейский экипаж, а летом под командованием капитан–лейтенанта Н.И. Скрыдлова он отправился в Средиземное море для стационерства, где приступил к патрульной службе. В Барселоне он присоединился к отряду контр–адмирала П.А. Чебышева и плавал вдоль греческого архипелага и Малой Азии. В феврале 1884 г. «Стрелок» перешел в Красное море, а через месяц вернулся в Палермо. И в самом конце года направился в Вест–Индию. По пути клипер сделал заход в Пирей и Марсель. 11 февраля 1885 г. он прибыл на остров Мадейра, на Фуншальский рейд, в марте — в Гавану. Из Гаваны «Стрелок» направился в Норфолк и далее в Нью–Йорк, где получил приказ о возвращении в Россию, куда прибыл в конце 1885 г.

В августе 1886 г. клипер под командованием капитана 2–го ранга Р.Р. Дикера вновь отправился в заграничное плавание: 9 октября «Стрелок» прошел Гибралтар и вошел в Средиземное море, где находился до 1888 г., сделав множество заходов. В мае «Стрелок» вернулся в Россию. В последующие годы «Стрелок» находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе. В 1891 г. «Стрелок» принял участие в торжествах по случаю прибытия в Кронштадт французской эскадры адмирала Жерве.

В январе 1897 г. корабль был приписан к 14–му флотскому экипажу. В 1899 г. его перевели в разряд учебных судов. 5 января 1906 г. «Стрелок» был выведен из боевого состава и сдан к Кронштадтскому военному порту на хранение, а 8 ноября — исключен из списков судов БФ в связи с разоружением и продажей на слом.

В 1889 г. устаревший фрегат «Светлана» был заменен на новый парусно–винтовой корвет «Рында», совершивший два кругосветных плавания. С 12 января 1886 г. по 11 марта 1906 г. корвет состоял в Гвардейском экипаже.

Корвет «Рында» (с 8 мая 1917 г. — «Освободитель») был заложен 15 октября 1883 г. на стапеле Франко–Русского завода в С.–Петербурге, строитель корабельный инженер П.А. Титов. Спущен 18 июня 1886 г. и вступил в строй в 1887 г. 1 февраля 1892 г. он был переклассифицирован в крейсер 1–го ранга, 11 марта 1906 г. — в УС, а 8 мая 1917 г. — в ПС.

Корвет имел водоизмещение 3537 т; длину 79,4 м, ширину 13,72 м и осадку 5,33 м; две паровые машины общей мощностью 3093 л.с. работали на один вал, скорость 11,5/10 уз., дальность плавания 1200 миль; вооружение: 4 — 152–мм, 2 — 75–мм, 4 — 87–мм орудий, один 381–мм торпедный аппарат; экипаж — 396 человек.