Морская история России для детей

В Англии, Франции, Голландии матросов зазывали за деньги. Записывались безработные, бедняки. Их манили как будто солидным жалованьем, но вычитали за форму, еду, даже за койки-гамаки. Оставалось чуть-чуть. А трудностей многие не выдерживали. Надрывались, умирали от болезней, дезертировали (убегали со службы). Матросов всегда не хватало. Их набирали специальные команды вербовщиков. В портовых кабаках напаивали человека, при свидетелях вручали предоплату. В Англии было достаточно 1 шиллинг. Взял – значит уже согласился, зачислен. Или просто хватали насильно. Судьи направляли на флот мелких преступников.

Обратно ходу не было даже тем, кто записался добровольно. Служить должны были до конца жизни или пока сил хватит. А дисциплину среди такой разношёрстной публики поддерживали суровыми наказаниями. Пороли «кошками» – плёткой с грузиками на концах. «Килевали» – кидали в воду и протаскивали на верёвке под килем. Конечно, у офицеров условия были лучше. Своя каюта, какие-то удобства. Но офицерами могли стать только дворяне или богатые люди. Для этого надо было выучиться, ещё и купить офицерский патент, а он стоил дорого.

Когда Пётр I создавал флот, он перенял и иностранные порядки. И наши офицеры, учившиеся за границей, и иностранцы, которых царь взял на русский флот, организовывали службу так же, как привыкли в других странах. Вроде, так положено. Поэтому на флоте возник особый язык, со многими иностранными словами. Лестница – трап, повар – кок, кухня – камбуз, порог – комингс. Направления моряки обозначают: норд – север, зюйд – юг, вест – запад, ост – восток. Расстояния стали измерять в футах (1 фут – около 30 сантиметров), морских милях (1 миля – 1 километр 852 метра). До сих пор моряки желают друг другу «семь футов под килем» – это значит, чтобы под днищем оставался запас больше 2 метров, не сесть на мель.

А скорость на флоте измеряют в «узлах». Для этого на парусниках был лаг – прибор из доски и верёвки с узлами. Доску бросали в воду за кормой идущего судна, она оставалась на месте, верёвка разматывалась. Переворачивали песочные часы, рассчитанные на 30 секунд, и смотрели, сколько узлов размотается за это время. Их вязали на таком расстоянии друг от друга, чтобы 1 узел соответствовал 1 морской миле в час.

Но набирать матросов Пётр стал не так, как у англичан или голландцев, а по образцу Швеции, Австрии. Среди крестьян объявляли разнарядку, от стольких-то дворов выделить одного рекрута (новобранца). А потом рекрутов распределяли, кого в армию, кого на флот. Хотя можно было поступить и просто желающим. Но служили, как и в других странах, пока есть силы и здоровье. И телесные наказания были такие же.

Зато если крепостной крестьянин отслужил, он становился свободным. К своему барину уже не возвращался. Если матрос или солдат женился, ему на детей платили государственное пособие. Для их детей Пётр создал особые школы. Там ученикам давали еду, одежду, даже денежное жалованье. Такой заботы за границей не было. И офицерские звания в России не покупались. Их давал царь. Если кто-то из простых матросов и солдат за подвиги был произведен в офицеры, он становился дворянином. А телесных наказаний многие русские командиры не любили и не применяли. Вместо этого воспитывали в матросах чувство долга. Внушали – вы служите своему православному Отечеству, защищаете весь народ. Это святое дело, и служить надо достойно.

Единственным флотом России оставался Балтийский. Для него, кроме Кронштадта, была оборудована вторая база. В Ревеле (сейчас это Таллин). Но при Елизавете выучка и подготовка моряков очень ухудшились. Эта царица вообще не любила заниматься государственными делами, передавала их своим вельможам. А те делали только то, что им самим выгодно. Пошло воровство, беззакония. Флот оказался никому не интересным. Дошло до того, что морских офицеров 9 лет не повышали в званиях! Где-то бумаги терялись, их не докладывали императрице или она забывала подписать. Гардемарины заканчивали училище – но так и оставались гардемаринами. И прочие офицеры оставались в прежних чинах. Кто-то уходил в отставку, а новых офицеров на замену не было.

А командовали флотом адмиралы, которые выдвинулись ещё при Петре. Но они состарились. Их тянуло к спокойной жизни. Главное – старались не рисковать кораблями, чтобы проблем не было. Они так и стояли на базах. В море выходили раз в год. И не все, а лишь несколько кораблей и фрегатов. В их команды включали гардемаринов и молодых мичманов, чтобы поучились. Но ходили только по Финскому заливу. Изредка – в открытое Балтийское море. Самыми дальними и трудными считались плавания, когда новые корабли строились в Архангельске, и их нужно было перегнать на Балтику вокруг Скандинавского полуострова. Тут уж назначали лучших моряков. Пока был мир, как-то и шло всё потихоньку.