Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942

Известны обобщенные данные всех потерь самолетного парка за период с 22 июня 1941 г. по 25 февраля 1944 г.[617]Они составили за 1941 и 1942 гг.: разведчиков и связных самолетов – 65 в 1941-м, 13 – в 1942-м; бомбардировщиков – 31 и 13 соответственно; истребителей – 60 и 41 соответственно. При этом полные потери за 1941 – начало 1944 г. указаны в 74 самолета-разведчика, 106 связных и учебных самолетов, 65 бомбардировщиков, 157 истребителей, 11 гидросамолетов, 9 транспортных самолетов. При этом с 22.06.1941 по 31.12.1942 было потеряно в FARR 245 офицеров (142 убитых и пропавших без вести, 103 раненых), 194 унтер-офицера (118 убитых и пропавших без вести, 76 раненых), 265 солдат (134 убитых и пропавших без вести, 131 раненый); однако без детализации на боевые или иные потери, на земле или в воздухе.

Почти неизвестна и роль хорватских авиационных формирований в воздушной битве в Крыму. А ведь этому есть интересная предыстория. Когда по призыву Поглавника – диктатора Независимого государства Хорватия Анте Павелича (Ante Pavelic) началась мобилизация хорватских добровольцев для ведения войны на Восточном фронте (2 июля 1941 г.), было быстро организовано соединение военно-воздушного флота. В добровольцах недостатка не было, поэтому многим пришлось отказать. Как правило, в это соединение шли те, кто уже служил в хорватских военно-воздушных силах.

Полковник Иван Мрак был выбран в качестве командующего Хорватским воздушным легионом (Hrvatska zrako-plovna legija). Легион состоял из эскадрильи истребителей (под командованием полковника Франьо Джаля) и эскадрильи бомбардировщиков (под командованием полковника Векослава Вицевича). Обе эскадрильи включали в себя по два авиакрыла. 15 июля 1941 г. воздушный легион был направлен из Хорватии в Германию для обучения. Тренировки эскадрильи истребителей, которые начались 19 июля 1941 г., совершались на самолетах Arado 96 и Me D. Они продлились до конца сентября 1941 г., когда военное командование посчитало, что легионеры уже готовы к ведению боевых действий на Восточном фронте. После завершения тренировок пилотов пересадили на истребители Messerschmitt ВП09. Во время обучения хорватские пилоты носили униформу люфтваффе, украшенную хорватской нарукавной нашивкой и значком Хорватского воздушного легиона на правом нагрудном кармане[618].

Эскадрилья получила официальное обозначение 15.(Кгоatische)/JG52 и впервые прибыла на Восточный фронт 6 октября 1941 г. в район Полтавы. 9 октября 1941 г. пилоты эскадрильи попробовали себя в действии в районе Ахтиевка – Красноград, и весьма успешно: в бою был сбит советский Р-10. В конце октября 1941 г. эскадрилья была передислоцирована в Таганрог и оставалась там до 1 декабря 1941 г. 1 декабря 1941 г. эскадрон истребителей был переведен в Мариуполь. Налеты на советские колонны были совершены в районе Покровское, Матвеев Курган, Ейск и Успенское, а также на железнодорожной линии Мариуполь – Сталино. Иногда истребители Bf-109E сопровождали немецкие бомбардировщики во время их миссий – как раз для бомбардировок Феодосии и Керчи. К концу января 1942 г. на счету пилотов эскадрона было 23 сбитых советских самолета (четыре из них были истребители типа МиГ)[619].

Но в начале февраля пилоты эскадрона были отправлены в отпуск на родину[620]. В конце марта 1942 г. эскадрон получил телеграммы от командующего IV авиакорпусом генерала Флюгбейля и командующего IV воздушным флотом генерал-полковника Лёра, которые поздравляли хорватских пилотов с достигнутыми успехами. Вскоре они вернулись с отдыха. В течение апреля 1942 г. истребители 15.(Kroat)/ JG52 сопровождали эскорты бомбардировщиков «Юнкере» во время их боевых заданий в районе Керченского полуострова, охраняли летное поле в Мариуполе и обстреливали советские войска в районе Азовского моря. В этот период было сбито более 9 советских самолетов. Во время бомбардировок Севастополя они выполняли функции охраны тяжелых бомбардировщиков. Кроме того, истребители эскадрона патрулировали район Азовского моря. 4 советских самолета было сбито и 1 патрульное судно затоплено в результате действий хорватских пилотов. С конца мая до 21 июня 1942 г. (этим днем датируется 1000-й вылет пилотов эскадрона) был сбит еще 21 советский самолет. А до конца июля 1942 г. сбито еще 69 самолетов[621].

Эскадрилья успешно сражалась до июля 1944 г., когда ее отозвали в Хорватию, чтобы предотвратить все увеличивающуюся партизанскую угрозу. К этому времени на счету эскадрильи было 283 сбитых советских самолета, 14 пилотов получили статус аса, а четверо пилотов были награждены Железными крестами 1-й и 2-й степени. Потери эскадрона истребителей за все время пребывания их на Восточном фронте были невероятно низкими: 2 самолета и 5 пилотов[622].