Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

7. Командующему Закавказским фронтом немедленно подать в Севастополь снаряды, учитывая, что снаряды 107-мм, 122-мм гаубичные и 82-мм мины совершенно израсходованы»[193].

В целом отражение второго наступления на Севастополь 17–31 декабря 1941 г. достаточно полно показано в исторической литературе, в том числе специальной[194].

Народный комиссар ВМФ в телеграмме Военным советам ЗКФ и ЧФ указал, что Севастополь должен быть удержан во что бы то ни стало. Для ЧФ в данный момент это является главной задачей. Необходимо было решительно использовать корабли и всю авиацию флота для разгрома противника под Севастополем. От редких эпизодических обстрелов врага надо было перейти к систематической поддержке обоих флангов войск СОР, а также из гавани воздействовать на войска противника перед вторым и третьим секторами обороны. Нарком ВМФ указал, что авиация ЧФ, помимо непосредственной помощи войскам обороны ГБ, обязана периодически бомбить аэродромы противника в Крыму с таким расчетом, чтобы обеспечить оборону Главной базы и корабли поддержки[195].

Ночью на 23 декабря снова ни у кого самолето-вылетов не было, погода стояла пасмурная, морозная, без осадков. В Севастополе продолжались ожесточенные бои, прибыла туда и 345-я стрелковая дивизия. И снова утром почти вся бомбардировочная авиация Закавказского фронта помогала городу: 134-я аддд произвела 5 вылетов на уничтожение транспорта с пехотой на дороге от Ялты до Байдары, уничтожив технику и живую силу; 132-я аддд произвела 4 самолето-вылета по автоколонне в районе Балаклавы, уничтожив ее. ВВС фронта все продолжали перебазироваться: 11 самолетов И-15 653-го иап с аэродрома Пашковская на аэродром Старонижнестеблиевская и 5 самолетов У-2 23-й каэ из Армавира в Краснодар. Помогали Севастополю и армейские ВВС: из 51-й армии в течение дня сделали 33 вылета: из них десять на бомбардировку аэродрома Сарабуз, при этом уничтожено

2 самолета противника; 6 самолето-вылетов на уничтожение катеров в районе Мама-Русская и парохода противника «Керчь» (был захвачен в ноябре), при этом отмечены 3 прямых попадания в пароход; три самолето-вылета – на уничтожение Чонгарского моста – только одна бомба попала в железнодорожное полотно; 14 самолето-вылетов на разведку Керченского полуострова и прикрытие войск. Один СБ 367-го сбап потерпел катастрофу при разведке погоды в условиях тумана. Похожая ситуация была и в ВВС 44-й армии – сделано 15 самолето-вылетов для уничтожения противника в районе Алупки: сброшено 18 ФАБ-100, 14 ФАБ-50 и 48 АО-25, уничтожено 3 автомашины с пехотой, без собственных потерь. Противник производил разведку побережья от Анапы на Новороссийск и Туапсе. Вероятно, немецкое командование поняло, что наши авиационные силы завязывались в Севастополе, и начало активно действовать. 3 Не-111 сбросили на Туапсе зажигательные и фугасные бомбы, повредив железнодорожный путь, вокзал и нефтепровод, в Анапе сброшено 15 бомб, уничтожив типографию, в районе Геленджик сброшено 10 бомб на сторожевой катер[196].

Авиация ГБ продолжала бомбить и штурмовать противника. В первую половину дня 3 Ил-2 в сопровождении 3 И-16 штурмовали немецкую пехоту на шоссе между деревней Верхний Чоргунь и селом Шули и дальнобойную артиллерию 2 км западнее Шули. Было отмечено два прямых попадания PC-82 в дальнобойное орудие и уничтожено три повозки. 3 Ил-2 и 3 И-16 штурмовали автоколонну в 1 км северо-восточнее с. Камышлы, а 3 Ил-2 и 3 И-16 нанесли удар по 30 вражеским автомашинам на Ялтинском шоссе от пункта Дача до деревни Нижний Чоргунь. Во вторую половину дня 6 Ил-2 и 6 И-16 нанесли удар по 5 бронемашинам и пехоте в районе хутора Мекензия. Всего авиацией ГБ за 23 декабря произведено 115 самолето-вылетов, из них бомбардировщиков и штурмовиков – 30, на сопровождение – 21, на прикрытие ГБ-56 и на разведку – 8 вылетов[197].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги