Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Деятельность авиации до проведения десанта. Несомненно, только разведкой не исчерпывались задачи авиационных частей фронта и двух армий. Если рассматривать период с 12–13 декабря (даты подготовки и издания директивы на десантную операцию) и по 25 декабря, когда уже начали высадку на Керченский полуостров, то необходимо отметить активность ВВС в нанесении ударов по наземным целям и вылеты на патрулирование в воздухе. Но действия авиационных частей накануне десанта – только один из этапов постоянной боевой деятельности и перебазирований. Если рассматривать события за декабрь, то необходимо отметить, что в соответствии с директивой Ставки ВГК № 005070 и директивой командующего ЗКФ № 01497/оп части ВВС 56-й армии (она вела бои под Ростовом) и 51-й армии с 23.00 22.11.1941 г. включены в состав Закавказского фронта. Для усиления ВВС 51-й армии 23 ноября была перебазирована 71-я иад (в составе 269-го иап, 36-го иап – в район Крымская, 367-го спаб – в Краснодар, 152-й раз – тоже в Крымскую); были усилены и ВВС 56-й армии 27-й иад (два иап и одна разведэскадрилья). «Работали» и обе фронтовые дивизии дальнего действия: 132-я аддд – по заявкам командующего 56-й армией, а 134-я аддд – поддерживала действия ЧФ по недопущению высадки противника на Таманский полуостров и уничтожала его живую силу и базы в Крыму. Средства ПВО были в подчинении командующего ВВС Северо-Кавказского округа, и для прикрытия железнодорожных перевозок на участке Тихорецкая – Армавир – Минеральные Воды в его временное подчинение были перебазированы: 268-й иап – в Армавир, 482-й иап – на аэродром Невинномысская[178]. КП ВВС фронта находилось в Тбилиси.

Но рассмотрим действия авиации в контексте подготовки к десанту. Ночью на 12 декабря из-за сложных метеоусловий ВВС фронта и 44-й армии боевых действий не вели (в районе Краснодара и на Тамани – сплошная облачность высотой 200 м, дожди, температура от плюс 2 до плюс 7 градусов, дороги и аэродромы раскисли). Важно отметить, что в Новороссийск прибыли эшелоны с 251-м гсп (9-й гсд) в полном составе, различные тыловые части. В Краснодар ночью из Вазиани отдним эшелоном прибыл и отдельный парашютный батальон разведотдела Закфронта. Ударный кулак десанта начал складываться…[179]

Днем 12 декабря части ВВС 44-й армии выполнили всего три самолето-вылета на разведку противника на Керченском полуострове и четыре – на прикрытие своих войск в районе Темрюк – Старонижестеблиевская, воздушных боев и потерь не было. Выяснилась судьба пропавшего двое суток назад бомбардировщика СБ – он произвел вынужденную посадку в 10 км южнее Тамани из-за недостатка горючего. ВВС фронта боевых вылетов и перебазирования не производили по погодным условиям и размоканию аэродромов (в районе Краснодара – пасмурно, полная облачность 200–400 м, дожди, температура от плюс 4 градусов).

Проявился и противник – в районе Ахтинизовской отмечен пролет одного Не-111 на разведку[180].

В ночь на 13 декабря также стояла плохая погода – облачность 10 баллов, несильный западный ветер при температуре от плюс 3 до плюс 5 градусов, но на Керченском во второй половине ночи началось прояснение. ВВС фронта и армии боевых вылетов не производили. И уже днем улучшившиеся метеоусловия (разрывы облачности, прекращение осадков, повышение температуры) сказались на боевой деятельности авиации: ВВС фронта продолжили перебазирование (134-й аддд с аэродрома Кутаиси на аэродромы Советская, Армавир, 267-й ббап из Махачкалы на промежуточный Армавир, 41-й ббап из Насосной тоже на промежуточный в Минеральные Воды, 215-й пап с аэродромов Насосная и Махарадзе на промежуточные Махачкала и Минеральные Воды, 23-я каэ из Ленинанкана в Минеральные Воды, одна эскадрилья 268-й пап с аэродрома Тихорецк в Краснодар, одна эскадрилья 347-го пап из Невинномысская в Армавир). ВВС 51-й армии произвели 33 вылета на разведку Керченского полуострова, прикрытие войск и уничтожение войск – в районе Катерлез девять СБ сбросили 57 бомб ФАБ-100 на скопление пехоты и автотранспорта, наблюдались прямые попадания. Воздушных боев не было, потерь тоже. Противник вел воздушную разведку Таманского полуострова[181].

Ночь на 14 декабря прошла без вылетов всех частей авиации, противник тоже не проявлял активности, хотя погода была – облачность 7—10 баллов, высотой 600—1000 м, без осадков, в Краснодаре – прояснение. Ночью опергруппа фронта прибыла в Новороссийск[182].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги