Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Почти такая же картина была и в ночь на 20 декабря. Но днем туман рассеялся, сплошная облачность начала слоиться с высот от 100 до 600 м, и ВВС фронта произвели 2 самолето-вылета на разведку Керченского полуострова, при этом на колонну с обозами в районе Кенегез, Агибель сброшены две ФАБ-100; противник также вел огонь по нашим самолетам, один из которых получил шесть пробоин, но все вернулись на свой аэродром без потерь. ВВС 44-й армии вели разведку в районах Керчь, Феодосия, Байдары, при этом на войска противника севернее Байдары сброшено 4 ФАБ-50. Шесть экипажей СБ бомбардировали колонну противника в районе Коккозы, сбросив 12 ФАБ-100, 75 АО-15 и уничтожив 15 автомашин. В районе Феодосии, Судака, Алушты и Ялты нашими самолетами было сброшено 28 тысяч листовок. Но противник не дремал – в районе мыса Кыз-Аул наши разведчики были атакованы двумя истребителями, но экипажи вернулись на свои аэродромы без потерь. А вот в ВВС 51-й армии из-за размокших аэродромов вылетов не производили. ВВС ЧФ в течение дня произвели 14 самолето-вылетов, при этом 6 самолетов вернулись обратно из-за низкой облачности и тумана, 8 самолетов бомбили войска противника в районе восточнее Севастополя, но точных результатов из-за низкой облачности не наблюдали[189].

С ночи на 21 декабря почти повсеместно на Прикубанье и в Крыму начались снегопады, полная облачность, северные и северо-восточные ветры и падение температуры. Самолето-вылетов не было. Днем удалось взлететь только в 51-й армии – сделано 4 самолето-вылета на воздушную разведку в Крым, при этом 1 СБ не вернулся; перебазировались 8 самолетов И-16 36-го иап с аэродрома Крымская на аэродром Красноармейская, 11 самолетов 41-го ббап – из Крымская в Старонижнестеблиевская. Начала проводить перегруппировку зенитная артиллерия – части начали перемещаться на новые позиции в основном на прибрежные пункты со скоплением войск[190].

Ночью на 22 декабря усилился мороз до минус 10 градусов, состояние грунтовых дорог и аэродромов улучшилось, однако низкая облачность снова не дала возможности вылетать. А днем вылеты состоялись: в ВВС фронта 134-я аддд произвела 8 самолето-вылетов, в течение дня перебазировались 18 И-153 270-го иап с аэродрома Варениковская в Гостагаевскую. Как стало известно позже, бомбардировщики из 134-й аддд уничтожали войска противника на дороге Ялта, Байдары, Катерлез, сбросив 75 ФАБ-100 и 27 АО-25, отметив прямые попадания и вернувшись без потерь. В частях ВВС 51-й армии за 16 вылетов провели разведку Керченского полуострова и прикрытие сосредоточения войск в Голубицкой, Тамани, Варениковской, потерь не было. Необходимо отметить, что с этого дня началось активное противостояние авиации на Севастопольском участке фронта: наша авиация бомбила и штурмовала район Черкез-Кер-мен, Мекензия, Камышлы, сбросив 74 ФАБ-100, 21 ФАБ-50, 648 АО-25, а противник, группами по 2–7 самолетов, активно бомбил Главную базу. Прибыло и пополнение в Севастополь с Кавказа – 79-я стрелковая бригада и еще 636 бойцов[191].

Такое изменение направления ударов авиации, вероятно, было обусловлено оперативно-стратегическими изменениями. 21 декабря 1941 г. были получены указания командующего Закавказским фронтом командующим Черноморским флотом и Приморской армией и начальнику штаба Закавказского фронта, данные во исполнение директивы Ставки ВТК от 20.12.1941 г., – Севастопольский оборонительный район с 20 декабря включался в состав Закавказского фронта; командующим Приморской армией назначался генерал-лейтенант С.И. Черняк; 345-я стрелковая дивизия и 79-я стрелковая бригада исключались из состава 44-й армии и направлялись в Севастополь, как и 10 маршевых рот и 1 специальная рота; начальнику артиллерии Закавказского фронта приказывалось немедленно направить в Севастополь боезапас[192]. Переориентировали на севастопольский участок и авиацию, особенно дальнюю.

Вот эта директива Ставки Верховного главнокомандования № 005898 от 20 декабря 1941 г., переданная по поручению Ставки В ГК начальником Генерального штаба Красной армии маршалом Б.М. Шапошниковым командующему Закавказским фронтом и командующему ЧФ:

«Ввиду обострения обстановки в Севастопольском районе Ставка Верховного Главнокомандования приказала:

1. Подчинить во всех отношениях Севастопольский оборонительный район командующему Закавказским фронтом с момента получения настоящей директивы.

2. Командующему ЧФ немедленно выехать в Севастополь.

3. Командующему Закавказским фронтом немедленно командировать в Севастополь крепкого общевойскового командира для руководства сухопутными операциями.

4. Командующему Закавказским фронтом немедленно отправить в Севастополь одну стрелковую дивизию или две стрелковых бригады.

5. Оказать помощь Севастопольскому оборонительному району авиацией Закавказского фронта силами не менее пяти авиаполков.

6. Немедленно отправить в Севастополь пополнение в количестве не менее 3000 человек.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги