Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Командующий Закавказским фронтом приказал не допускать плавания мелких судов противника в районе Керченского полуострова и уничтожить все транспорты, появившиеся там. В оперативной директиве № 1728/оп от 16 декабря командующий фронтом дал указания командующим армиями и ЧФ произвести фотографирование района обороны противника и намеченных мест высадки воздушного и морского десантов. С выходом в море, при вручении войскам боевого приказа, снабдить командный состав отработанными фотосъемками их районов действия и уточненными картами. Всеми видами разведки, в том числе авиационной, обнаружить опорные пункты противника и иметь их фотопланы. Кроме того, ВВС фронта и армий этой же директивой ставилась задача обнаружить и в первый день операции разгромить авиацию противника на ее аэродромах, не дав ей возможности подняться в воздух, а также прочно прикрыть истребительной авиацией места посадок и высадок десантов[174].

Командующий Закавказским фронтом в директиве № 01822/ош от 23 декабря указал, что начало операции для 51-й армии назначено на 5 часов 00 минут 26 декабря и для 44-й армии – в 5 часов 00 минут 29 декабря. В этой же директиве указывалось, что Закавказский фронт с ЧФ приступают к выполнению директивы № 01696/оп, имея задачей уничтожить группировку противника и овладеть рубежом по Турецкому валу с целью отвлечения сил противника от Севастополя и Таганрога с последующим развитием наступления на станцию Ак-Монай, с одновременной высадкой морского десанта силами 44-й армии в Феодосии для полного окружения и уничтожения группировок противника1.

Но изменившаяся обстановка в Крыму вызвала необходимость корректировки планов и состава сил ввиду помощи Севастополю – 345-я сд и 79-я осбр ушли на оборону Главной базы флота. 23 декабря была издана и директива № 01825/оп, в которой тоже детализировались задачи авиации:

а) уничтожить ВВС противника на аэродромах Крыма, в северо-западной части побережья Азовского моря и в воздухе;

б) прикрыть посадку, переход морем и высадку морских десантов;

в) прикрыть сосредоточение и перегруппировку войск в исходных районах;

г) содействовать войскам на поле боя, в особенности не допускать танковых атак противника против десантов;

д) прикрыть высадку и действие морских десантов и парашютных десантов в районах ст. Багерово и ст. Владиславовка;

е) прикрыть действия наземных войск по высадке их на Керченский полуостров;

ж) не допустить отхода Керченской группировки войск противника на запад в направлениях от станции Багерово на станцию Ак-Монай, от Султановки на Арма-Эли, от Сараймина на Марфовку и Феодосию;

з) не допустить подхода резервов противника восточнее линии Ак-Монайских позиций и сосредоточить основное усилие на уничтожении живой силы и техники восточнее Турецкого вала;

и) систематически нарушать управление войсками противника ударами по штабам, узлам дорог и порывами проводов;

к) с 28 декабря основное усилие перенести западнее линии Ак-Монайских позиций[175].

Этой же директивой предписывалось проведение парашютных десантов. Парашютной роте приказывалось высадиться в районе станции Багерово, овладеть районом Кезы и обеспечить высадку морского десанта. По высадке войти в оперативное подчинение командующему 51-й армией. А парашютно-десантным частям указывалось быть готовыми высадиться в районе Владиславовки с целью захвата аэродрома для обеспечения посадки и действий нашей авиации; по высадке войти в оперативное подчинение командующему 44-й армией[176].

Деятельность авиации ЧФ планировалась исходя из задач, выполняемых флотом, и в основном заключалась в прикрытии пунктов посадки десантов – Анапа, Новороссийск, Туапсе; в прикрытии перехода транспортов морем; бомбардировочных действиях по резервам противника на подходах к Феодосии и на аэродромах; в действии по немецко-румынским войскам под Севастополем[177].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги