Морские катастрофы

На всех кораблях и торговых судах проводятся мероприятия по обеспечению противоминной опасности. Так, во время лова рыбы в бывших опасных от мин районах при выборке орудий лова могут быть подняты на поверхность мины, минные защитники с патронами, торпеды, глубинные бомбы, артиллерийские снаряды и химический боезапас, боевые части различных типов ракет и проч. В декабре 1985 г. в заливе Петра Великого рыбаки траулера «Былина» вместе с рыбой подняли мину, которая вывалилась из трала прямо па палубу. За сорок лет пребывания в морской воде корпус мины почти полностью разрушился, и она только чудом не взорвалась. Срочно по рации было вызвано из Владивостока специальное судно. Но из-за штормовой погоды оно не могло пришвартоваться к траулеру. Тогда группа подрывников приняла единственно правильное решение: осторожно погрузила мину на плотик и на безопасном расстоянии взорвала ее[500].

Лов рыбы придонными орудиями лова запрещается также в районах затопления взрывчатых и химических веществ, которые наносятся на карты и о которых сообщается в Извещениях мореплавателям. В этих районах запрещена также постановка на якорь. Вместе с тем мины, сорванные с якорей и перенесенные течением, могут быть обнаружены в любом районе Мирового океана. В связи с этим на судне должно быть организовано круглосуточное наблюдение за водной поверхностью как визуально, так и с помощью приборов. На ходу наиболее опасные секторы от 0 до 20° левого и правого бортов, в дрейфе – с подветренного борта, а на якоре – с наветренной стороны. Плавающую мину днем можно увидеть с расстояния 5–10 кабельтов (0,9–1,9 км), ночью и при пониженной видимости наблюдение должно быть усилено. Расходиться с миной нужно, оставляя ее с наветренного борта на расстоянии не менее 80 м.

Об обнаруженной мине капитан обязан немедленно сообщить по радио («Сигнал безопасности») согласно «Правилам о сигналах бедствия и оповещения об опасностях для мореплавания», объявляемым ежегодно в Извещениях мореплавателям. В извещении указывается дата, гринвичское время обнаружения мины и координаты ее. При плавании нескольких судов, то из них, которое обнаружило мину, поднимает сигнал минной опасности ОС по Международному своду сигналов и подает звуковые сигналы для привлечения внимания других судов согласно МППСС-72. Судам рекомендуется держаться от мины не ближе 5 кабельтовых. О всех обнаруженных минах делается запись в судовом журнале с указанием времени, координат, времени передачи и текста оповещения.

Если мина попала в сети, то экипаж должен сделать все необходимое, чтобы она не оказалась на борту или не приблизилась к судну. Сети должны быть обрублены и над ними поставлена веха. Затем судно посылает извещение о мине и ждет прибытия специалистов по уничтожению мин. Если мина все-таки попала на борт, ее нужно тщательно закрепить и вызвать минеров. Судну с миной на борту входить в порту запрещается. Судно должно стать на якорь на рейде на безопасном расстоянии от других судов и береговых объектов и ожидать прибытия компетентных специалистов. Капитан должен оказывать специалистам должную помощь и, если нужно, выйти в море для затопления мины.

Судно, затралившее мину и поднявшее ее на борт, обязано подать звуковой сигнал согласно МППСС-72 для привлечения внимания других судов (пять коротких звуков), а также поднять сигнал минной опасности ТО – «У меня в трале (сетях) мина» по МСС. Всем судам запрещается приближаться к этому судну на расстояние менее 5 кабельтовых. При невозможности прибытия на судно компетентных специалистов решение о затоплении находящейся на борту мины может быть принято только руководителем промысла или судовладельцем. Затопление мины должно быть произведено на глубине не менее 1000 м или в районе по специальному указанию. Освобождение орудий лова от мины должно производиться минимальным количеством людей с соблюдением всех мер предосторожности, без резких толчков и ударов мины. Не занятые на этой работе члены экипажа должны быть удалены на безопасное расстояние.

Если судно стояло на якоре в бывшем опасном районе, то якорь выбирать следует медленно. В темное время суток для наблюдения за подъемом якоря необходимо освещать его прожектором. При обнаружении мины на якоре необходимо немедленно прекратить его выборку, медленно стравить якорь до конца, оставив на месте отдачи якоря буек, отойти от мины на безопасное расстояние и срочно вызвать через капитана порта компетентных специалистов для очистки якоря от мины[501].

Все указанные рекомендации рассчитаны на случаи, когда мина так или иначе обнаружена. Однако на практике бывают случаи, когда мина взрывается до того, как ее обнаружат.