Морские катастрофы

Одним из распространенных способов намеренного потопления военных кораблей и торговых судов является минирование фарватеров, судоходных путей, входов и выходов в порты, гавани, бухты, а также использование различных взрывчатых устройств против судов с помощью аквалангистов и легководолазов.

Минное оружие не запрещено международным правом. В годы Первой и Второй мировых войн широкое применение минного оружия существенно стесняло боевые действия на море, наносило огромный ущерб экономике и торговле воюющих, нейтральных и невоюющих государств и в отдельных случаях приводило к полному или частичному прекращению судоходства (в Японском море в 1945 г., в ряде районов вблизи побережья Вьетнама в 1972 г., у побережья Кореи в 1950–1953 гг.).

Минное оружие обладает коварными свойствами. Выставленное во время войны, оно после ее окончания, несмотря на интенсивное траление, еще долгие годы представляет опасность для судоходства. Например, еще в 1963 г. в Северном море находилось на дне свыше 10 000 донных мин. Плавание осуществлялось только по проверенным фарватерам, но без абсолютной гарантии[487]. Траление мин в Северном и Балтийском морях продолжалось еще и в 1970 г.[488] Найденные мины обычно уничтожают на месте их обнаружения. Например, один из земснарядов, работающих в Финском заливе на сооружении дамбы, поднял своими ковшами многие сотни снарядов, мин и ядер всех времен и многих стран. Так, только в течение двух месяцев 1986 г. было, обнаружено свыше 400 мин, которые затем взорвали. В июне 1986 г. на дне Финского залива была обнаружена целая «россыпь» из 78 мин, пролежавших на грунте 70 лет. Мины были тщательно обследованы и взорваны[489]. Опасная «мина» замедленного действия в виде потопленного судна с 7000 т боеприпасов пролежала в устье Темзы с 1944 г., когда здесь был потоплен пароход «Ричард Монтгомери», до 1981 г., когда судно и боеприпасы наконец были подняты[490].

Очень сложные операции по обезвреживанию большого количества мин осуществили советские моряки в порту Читтагонг, когда после окончания войны в 1971 г. премьер-министр Народной Республики Бангладеш в марте 1972 г. обратился к СССР за помощью в подъеме свыше 30 судов и кораблей и очистке его от многих сотен мин, которые были разбросаны по всему Бенгальскому заливу. Условия работы были чрезвычайно тяжелыми: жара (в машинных отделениях – до 70 °C), нулевая видимость под водой, быстрое течение реки Карнапхули и в устье которой расположен Читтагонг. Тем не менее все операции закончились успешно и без потерь[491].

В последние годы зарубежные военные специалисты экспериментируют на поиске мин с помощью дельфинов. Опыты показывают, что дельфины находят до 80 % «спрятанных» на дне мин, т. е. гораздо больше, чем при обычном тралении[492]. Свою боевую службу по поиску мин обученные дельфины начали летом 1987 г. в Персидском заливе, куда их доставили на специальном судне. Результаты их работы строго засекречены[493]. О том, что эффективность обычного траления составляет не 100 %, свидетельствуют данные из зарубежной печати. Так, датские военно-морские силы, тщательно проверившие все датские воды, а затем вновь обнаружившие целый ряд мин, которые, казалось бы, отсутствуют, но при применении новых технических средств все-таки выявляются, в начале 1968 г. сделали вывод, что только в датских морских водах находится свыше 12 000 не обнаруженных мин. Вероятность подрыва на них особенно возросла в связи с появлением крупных судов (150 тыс. т и больше), которые вызывают сильное колебание воды по пути своего следования, что может привести к разрушению разъеденных морской водой корпусов мин и их взрывам. Такие самопроизвольные, казалось бы, взрывы уже происходили, хотя и без серьезных последствий для судов[494].