Морские катастрофы

Например, в 1979 г. в Средиземном море затонуло старое судно (859 рег. т), построенное еще в 1938 г., имевшее название «Македония» и греческий флаг. В связи с кораблекрушением возникло дело о преднамеренном затоплении судна с целью получения страхового возмещения. Комиссия, заседавшая в Лондоне, установила ряд интересных фактов. В 1977 г. английский мясоторговец Воон из Раджуэя закупил 700 т вывезенной из Австралии соленой говядины. Товар был не самого высокого качества, поэтому он уплатил всего 94 000 ф. ст. Воон рассчитывал сбыть всю партию и неплохо на этом заработать, но что-то ему помешало, и сотни тонн подпорченного мяса «повисли» на нем. Два года Воон ломал голову, куда девать товар, состояние которого, конечно, не улучшалось. Наконец, решил: мясо нужно экспортировать в Ливан и непременно через Кипр. Воон застраховал всю партию за 1 млн ф. ст. (больше чем в 10 раз превышающую прежние затраты). На Кипре старенькая «Македония» приняла груз, вышла в море, но, как нетрудно догадаться, до Ливана не дошла: была потоплена вместе со злополучным мясом. Воон поспешил в Лондон к страховщикам и потребовал свой миллион. Услышав обвинение в мошенничестве и сокрытии истины (страхуя груз, Воон, мягко говоря, умолчал о его качестве), Воон обратился в суд, надеясь, что он обяжет страховщиков выплатить ему страховое возмещение. Однако страховщики обвинили его в мошенничестве и потребовали в суде привлечения его к уголовной ответственности. В итоге Воон не только ничего не получил в качестве возмещения, но и довольно долго «сражался» за право остаться на свободе, а не попасть в тюрьму[520].

В связи с проводимой в ЮАР политикой жестокой расовой дискриминации Совет Безопасности ООН принял резолюцию об экономических санкциях в отношении ЮАР, в частности, призвал государства не торговать с ЮАР, лишив ее поставок нефти и других жизненно важных товаров. Однако ряд государств продолжали тайную торговлю с этой страной, в том числе поставляя туда сырую нефть. В условиях такой политики стали возможными и случаи баратрии танкеров.

Заключение тайных сделок, связанных с поставкой нефти в ЮАР, взяла на себя масонская ложа «Бродербонд» (ЮАР). Три ее агента отправились в греческий порт Пирей, известный как «Кладбище кораблей», потому что здесь в бухте Элефсинос обычно стоят на якорях выше 100 крупных судов, в основном безработных танкеров. Здесь агенты купили довольно дешево – за 15 млн долл. – большой танкер «Принцесса океана» у судовладельца, попавшего в трудное финансовое положение, хотя стоимость такого судна в рабочем состоянии была не менее 30 млн долл. Судно было зарегистрировано в Монровии и несло либерийский флаг. Затем его застраховали в Лондоне в «Ллойде» за 30 млн долл. и отправили в порт Рас-Таннура (Персидский залив), откуда танкер должен был доставить во Францию 200 тыс. т нефти стоимостью 53 млн долл. Перед рейсом произошла полная смена экипажа судна, в состав которого вошли указанные агенты.

Во время рейса в судовом журнале фиксировалась скорость 10 узлов, хотя судно шло со скоростью почти 20 узлов. Судно тайно зашло в порт Порт-Элизабет (ЮАР), где переменило название на «Победитель океана». У агентов был план – подорвать и затопить судно в то время, когда оно будет на траверзе Мавритании. Почти весь груз нефти был продан и выгружен в Порт-Элизабет. На борту осталась лишь небольшая часть – для камуфляжа, ибо при гибели танкера из него должна была вытекать нефть. В грузовые танки была закачена вода. Когда танкер находился в 120 милях от Мавритании, судно подало СОС. В кормовом помповом отделении и в машинном произошли взрывы по неизвестным причинам, начался пожар. Экипаж покинул судно, высадившись на шлюпки. Передача сигнала бедствия производилась с помощью УКВ-радиостанции. Советский танкер «Красная горка» слышал эту передачу и пытался связаться с «Победителем океана», но ему не ответили. С советского танкера взяли пеленг на УКВ-радио-станцию в момент передачи и очень удивились, обнаружив, что судно передает ложные координаты бедствия, значительно отличающиеся от тех, где «Победитель океана» в действительности находился. «Ллойд», узнав о мошенничестве с потоплением судна, отказался платить 30 млн долл.[521]