Морской Уставъ 1885 года

295. Командиръ наблюдаетъ, чтобы сигнальная часть на его корабл была въ полной исправности. Находясь въ состав эскадры, онъ заботится, чтобы вс дйствія и сигналы флагмана, особенно въ ночное время или туманъ, были тщательно наблюдаемы и чтобы сигналы исполнялись въ точности и своевременно.

296. Вс корабли обязаны слдовать одновременно всмъ видимымъ на корабл старшаго изъ присутствующихъ флагмановъ или командировъ движеніямъ. Суда описныя, транспортныя и дйствующія по особымъ инструкціямъ могутъ быть освобождены отъ этого по предварительномъ испрошеніи на то разршенія сигналомъ.

297. Въ отношеніи избжанія столкновеній какъ днемъ, такъ и ночью, какъ подъ парами, такъ и подъ парусами, командиръ руководствуется установленными правилами.

298. Командиръ опредляетъ права старшаго офицера и вахтенныхъ начальниковъ касательно дйствія парусами и машиной, употребленія людей спеціальныхъ командъ и назначаетъ, что они могутъ сами длать и о чемъ должны испрашивать его разршенія.

299. Плавая вблизи береговъ и отмелей или приближаясь къ нимъ, а равно и тогда, когда мсто корабля сомнительно, командиръ заботится, чтобы якоря съ обихъ сторонъ были готовы къ отдач, содержитъ часовыхъ въ приличныхъ мстахъ и приказываетъ время отъ времени бросать ручные или дипъ-лоты, уменьшая или даже останавливая ходъ, пока безопасность корабля будетъ вн всякаго сомннія. Идя узкостью, входя на рейдъ или выходя съ рейда, съ лоцманомъ или безъ лоцмана, командиръ приказываетъ, чтобы съ обихъ сторонъ безпрерывно бросались ручные лоты и чтобы лотовые громко и внятно выкрикивали вымренную глубину. Входя на совершенно неизвстный рейдъ, командиръ въ случа возможности посылаетъ впередъ шлюпки для промра.

300. Въ мстахъ опасныхъ или малоизвстныхъ и на рейдахъ съ трудными входами командиръ долженъ требовать лоцмана; въ эскадр это длается по приказанію флагмана. Командиръ принимаетъ лоцмана лишь въ тхъ случаяхъ, когда при немъ имются законные документы; но въ случа нужды командиру не возбраняется брать лоцмана, и не имющаго законныхъ документовъ, или проводить корабль въ мстностяхъ, хорошо ему извстныхъ, но если въ такомъ случа съ кораблемъ случится какое-либо несчастіе, хотя бы по вин лоцмана, командиръ не освобождается отъ отвтственности. Командиръ приказываетъ удовлетворять лоцмана всмъ нужнымъ, продовольствовать его и отвести ему помщеніе, въ особенности если лоцманъ остается на корабл нсколько дней.

301. Командиръ наблюдаетъ, чтобы указанія лоцмана исполнялись въ точности, и если по вин лоцмана корабль станетъ на мель, или потерпитъ иное поврежденіе, или же причинитъ таковое другому кораблю, то командиръ подвергается отвтственности лишь въ томъ случа, если будетъ доказано, что на дйствія лоцмана не было обращено должнаго вниманія, или не были своевременно приняты надлежащія мры къ предупрежденію опасности, или же если принятый лоцманъ не имлъ законныхъ документовъ. Если же командиръ усмотритъ, что лоцманъ не знаетъ своего дла или ведетъ корабль къ явной опасности, онъ иметъ право отстранить его и принимаетъ мры къ спасенію корабля по своему усмотрнію. Вс эти обстоятельства должны быть въ точности внесены въ вахтенный журналъ.

302. Командиръ, отпуская лоцмана, выдаетъ ему свидтельство для полученія слдуемыхъ за проводку денегъ. Какъ форма свидтельства, такъ и порядокъ уплаты по немъ указаны въ Хозяйственномъ Устав.

303. Становясь на якорь въ мстахъ, гд уже находятся другіе корабли, командиръ долженъ быть весьма остороженъ, чтобы не перебросить свой якорь черезъ чужіе канаты. Плавая въ эскадр, каждый командиръ становится на якорь по диспозиціи, если флагманъ не сдлаетъ сигнала «стать на якорь по способности». Ставь на якорь, онъ тотчасъ опредляетъ мсто свое пеленгами.

304. На малоизвстныхъ рейдахъ командиръ измряетъ глубину кругомъ корабля, соображаясь съ мстными узаконеніями и обычаями, а въ эскадр съ разршенія флагмана приказываетъ флотскимъ или штурманскимъ офицерамъ сдлать возможно врную опись рейда и промръ онаго для проврки картъ.