Морской волк. Том5

   Придется просить, чтобы нам вернули пару "Гранитов". Чтобы мы его и там достали, как я Головко обещал.

Берлин. Штаб Ваффенмарине.

   -Ну что ж, герр Денниц, прошло даже больше трех дней, которые вы просили. К сожалению, меня отвлекли известные вам государственные дела. Но теперь я весь внимание.

   -Герр рейхсфюрер! Наш вывод - существование технического объекта с подобными характеристиками невозможно.

   -То есть как невозможно? Мне и вправду поверить, что там плавает змей Ермунгард? Ваши обоснования?

   -Герр рейхсфюрер, мы перебрали все мыслимые варианты. Все, которые технически реализуемы, при нынешнем состоянии науки. Ни один из них не обеспечивает длительного движения подводного объекта со скоростью свыше тридцати узлов. Даже при его умеренных размерах, как у лодки "тип IX". Большая величина естественно, требует большей мощности. Но ни одного источника энергии, могущего работать без доступа воздуха, и в приемлемых массогабаритах не существует.

   -Точно? Откуда вы знаете, что русские могли придумать?

   - Герр рейхсфюрер, закон сохранения энергии обмануть нельзя! Чтобы нечто могло двигаться под водой с такой скоростью, потребная мощность составит порядка десятков тысяч лошадиных сил, если не целой сотни тысяч. И просто нет электродвигателей такой мощности, не говоря уже о том, что масса аккумуляторов превысила бы массу самой лодки в сто раз! Дизеля тоже под сомнением, это уже диапазон паровых турбин. Но тогда, чтобы обеспечить замкнутый цикл, вес химикатов опять должен превысить массу лодки в разы. И дальность была бы весьма ограниченной. Этот же объект, такое впечатление, совершенно не заботит ни свежий воздух, ни пополнение энергозапаса. Что для подводной лодки нереально.

   -А если что-нибудь вовсе нетрадиционное? Например, гипотетическая энергия Теслы? Или атом - если и в самом деле "бомба размером с апельсин может полностью разрушить миллионный город"?

   -Герр рейхсфюрер, простите, но вы не инженер. Скачкообразное развитие техники возможно лишь в романах Жюль Верна. В реальности же от открытия какого-то явления до использования его в надежно работающей машине проходит длительное время. Открытие, обоснование, исследование. Решение множества текущих вопросов, как например, что за материалы требуются, как их получить и обрабатывать? Какой должна быть конструкция машины? Как ее обслуживать, в реальных условиях? Создать инфраструктуру для обеспечения всем необходимым. Обучить персонал. К примеру, вы видите, во что обошлись флоту высоконапорные котлы, всего лишь - тут же задача сложнее на порядки. Должен быть накоплен предварительный опыт, на изделии меньших размеров, и чисто экспериментального назначения. А главное же, время! Цикл от открытия до внедрения обычно занимает десятилетия. Однако деление атомного ядра, что позволило говорить об атоме как источнике энергии, было открыто всего четыре года назад. Как русские могли найти колоссальные средства для его разработки, тем более в тяжелейшее для них время? И отчего тогда мы не видим, даже в зоне действия этого "морского змея", применения против нас этого сверхмощного оружия?

   -То есть вы хотите сказать, что данный объект однозначно имеет сверхъестественную природу?

   -Герр рейхсфюрер, я этого не говорил! Технически возможны еще решения. Что например, большая лодка всего лишь носитель, база снабжения, "дойная корова" для нескольких боевых единиц меньшего размера. И если, допустим, две таких "морские осы" действуют на удалении от носителя, но в различных направлениях, почти одновременно, то создается иллюзия сверхбыстрого перемещения.

   -И какие же это могут быть "осы"? Что у них за преимущества будут перед обычными лодками малого размера?

   -Вариантов множество. Например, гибрид подводной лодки и торпедного катера. Или лодка на подводных крыльях - по типу разрабатываемых у нас катеров серии VS. Если сделать крылья прижимаемыми к корпусу, как убираемое самолетное шасси, то можно получить малую субмарину, которая на поверхности сможет развивать до сорока узлов. Или даже малая подлодка-гидросамолет. Вернее, не совсем самолет. Есть так называемый "экранный эффект", замеченный еще при полетах нашей летающей лодки Do-X, финн Карио в тридцать пятом построил экспериментальную модель. Суть в том, что на малой высоте крыло как бы поджимает воздух между собой и землей, и оттого его подъемная сила возрастает в разы. А значит, если масса самого большого самолета, даже американской "летающей крепости", лишь десятки тонн, то на экранном эффекте теоретически можно построить эсминец, несущийся над водой с самолетной скоростью. Возможно что русские опередили всех.

   -Дениц, вы и ваши эксперты не слишком ли увлекались Жюль Верном?