Москаль

Е.И. Шпитальский, профессор-химик, специалист

по химическому оружию;

Штукатер Григорий Львович, ученый химик;

Шнегас Владимир Владимирович, ученый химик;

Швиндельман Михаил Абрамович, ученый химик;

Воробьев Давид Евсеевич, ученый химик;

Бельдер Михаил Абрамович, ученый химик

Эта армия выдающихся людей, лишенных свободы, создавала не только изделия, история которых овеяна славой, таких, как высотный бомбардировщик ДВБ-102 (конструктор Мясищев), пикирующий бомбардировщик Пе-2 (конструктор Петляков), фронтовой бомбардировщик Ту-2 (конструктор Туполев), жидкостно реактивные двигатели (ЖРД) для самолётов и ракет (конструктор Глушко), но с удовольствием занималась и прожектёрством во славу своих хозяев: Сталина, Ягоды, Ежова.

В конце 20х годов встал вопрос об увеличении провозной способности железных дорог. С помощью «Обвинительного заключения о контрреволюционной вредительской организации в НКПС и на железных дорогах СССР» набрали нужное количество спецов в железнодорожную «шарашку», и лихие ленинские москали проблему стали решать в лоб, просто пустив по старым железнодорожным путям локомотивы «Иосиф Сталин» и «Феликс Дзержинский» с нагрузкой на ось 27 тонн и большей скоростью грузового движения до 65 км/ч, а пассажирского до 100-120 км/ч. Сразу же началось множество аварий.

Паровозы «ИС» и «ФД» были разработаны в шарашке инженерами-зеками Транспортного отдела ОГПУ, фактически Генрихом Ягодой и им же продвигались. Прототипами паровозов послужили использовавшиеся в СССР американские паровозы фирм «Алко и Балдвин». Тяжелые паровозы серии «ФД» и «ИС» сильно разрушали железнодорожный путь. Но возражать ОГПУ – себе дороже! Пустить тяжелые и скоростные поезда по негодным для них путям безграмотные, глупые москали-прожектёры сочли вполне возможным. Сидевшие за решеткой спецы доказывали, – прежде, чем приступать к серийному выпуску паровозовов «ИС» и «ФД», надо улучшить путевое хозяйство и подвижный состав: 1. Заменить все рельсы на на более мощные (Р50); 2. Заменить на всех дорогах песчаный балласт на щебеночный; 3. Реконструировать Ж/Д мосты, полностью заменив деревянные на металлические; 4. Ввести автосцепку вместо старой винтовой.

На деле оказалось, что никакого выигрыша провозной способности паровозы «ИС» «ФД» так и не дали. Не случайно после войны их сняли с производства, и стали строить более лёгкие серии «Л» и «ЛВ» с нагрузкой на ось в 18 тонн.

В общем – наломали дров!…

И не удивительно. Многовековая история Российской Империи, особенно СССР, показывает – некомпетентность МОСКАЛЯ, севшего не в свои сани, мгновенно заполняет весь отпущенный ей объём жизни, после чего присутствующий в нём мощнейший заряд наглых, циничных амбиций превращает его в феноменального монстра. Это превращение, почти что физиологическое, великолепно описал в своей книге «Среди красных вождей» Георгий Александрович Соломон (Исецкий).

Соломон член РСДРП с момента её основания. Пользовался в партии безусловным авторитетом, а у Ленина – до октябрьского переворота. С 1918 года – первый секретарь советского посольства в Берлине и консул в Гамбурге. С 1919 по 1920 годы – заместитель Л.Б. Красина в Наркомате торговли и промышленности РСФСР.

С 1921 по 1922 годы – директор компании «Arcos Ltd» в Лондоне. 1 августа 1923 года Георгий Александрович Соломон по этическим соображениям оставляет советскую службу и становится одним из первых «невозвращенцев».

В 1930-1931 годах в Париже вышли две его книги «Среди красных вождей» и «Ленин и его семья (Ульяновы)».

18 февраля 1942 года полицией Петена арестована Marie-Claude Vaillant-Couturier (Мари-Клод Вайян-Кутюрье) как участница Сопротивления. В тюрьме Fort Mont-Val;rien она застаёт Георгия Соломона и, выйдя на свободу, сообщает, что Соломон в 1942 году расстрелян немецкими оккупантами как участник Сопротивления.

Вот как в книге «Среди красных вождей» он рисует превращение москаля в монстра.

«Большевистский переворот застал меня в Стокгольме. Вскоре я поехал в Петербург, чтобы выяснить себе истинное положение вещей…

– Зачем нелегкая принесла тебя сюда? – Таким вопросом, вместо дружеского приветствия встретил Красин моё появление в его кабинете… И много грустного и тяжелого узнал я от него.

– Ты спрашиваешь, что это такое? Это, милый мой, ставка на немедленный социализм, то есть, утопия, доведённая до геркулесовых столбов глупости! Нет, ты подумай только, они все с ума сошли с Лениным вместе! Забыто всё, что проповедывали социал-демократы, забыты законы естественной эволюции, забыты все наши нападки и предостережения от попыток творить социалистические эксперименты в современных условиях, наши указания об опасности их для народа, всё, всё забыто!… На моих заводах тоже комитеты из рабочих. И вот, изволишь ли видеть, они не разрешают пускать в ход некоторые машины… «Не надо, ладно и без них!»…