Москва- 3. Энциклопедия городского криминала

Все преступления имели характерную особенность: жертвы получали пулю в затылок. Других следов убийца не оставлял. Только однажды он допустил ошибку. Проезжавший по шоссе Москва — Симферополь водитель видел, как высокий, загорелый мужчина 40–45 лет вытаскивал из стоящих на обочине «Жигулей» чье-то тело. Позже со слов очевидца составили фоторобот подозреваемого. Все, что известно о преступнике…

Золотые денечки криминального автобизнеса наступили позже, с изменением экономической политики государства и появлением разветвленной сети автомобильных рынков и магазинов. Именно в этот период возникли бригады угонщиков с четким распределением функций, соответствующей технической подготовкой, связями в ГАИ и силовым прикрытием со стороны «быков-отморозков».

Кражи автомобилей стали едва ли не самым прибыльным делом. По свидетельству опытных сыщиков, даже квартирные воры со стажем, всегда имевшие «на кармане» хорошие деньги, с завистью поглядывали на безалаберных, но процветающих «отверточников». Так называют профессиональных угонщиков на жаргоне перекупщиков краденых автомобилей.

Ситуация вполне понятная. Много ли можно за один раз унести из квартиры? Конечно, есть дома, где несколько безделушек позволят получить целое состояние. Но такие квартиры, как правило, под охраной, приходится возиться со сложными замками, рискуя быть замеченным соседями. А потом мучиться со сбытом известных коллекционерам и милиции уникальных вещей. Наконец, на месте преступления неизбежно остаются следы, улики… А автомобиль? Это же мешок денег на колесах. Главное — проникнуть внутрь и завести двигатель. И — ищи ветра в поле.

Пик краж автотранспорта, по мнению криминалистов, пришелся на 1992 год, когда за сутки в Москве угоняли до 80 автомобилей! Воры из-за бесконтрольного хождения в России бланков техпаспортов, справок-счетов и прозрачности границ бывшего СССР получили возможность беспрепятственно перемещать и легализовывать краденое в любой части СНГ. Из Европы потянулись бесконечные караваны похищенных «мерседесов», «БМВ», «вольво», «фордов», джипов.

Привилегированные условия, в которых оказались угонщики, объяснялись развалом некогда мощной системы всесоюзного учета и розыска ГАИ. Воры без хлопот перепродавали украденные в Москве машины в Прибалтике, Грузии, Молдавии, в Краснодарском крае и Ростовской области. Даже выйдя на след похищенного автомобиля и установив адрес его нового владельца, вернуть собственность законному хозяину было почти невозможно. В каждой бывшей республике Союза появились независимые правоохранительные органы, собственный оперативный учет, богатые покупатели со связями.

Крупнейшим потребителем краденого транспорта стал Кавказ. Особенно преуспела в этом Чечня. Она превратилась в черную дыру, куда безвозвратно уезжали похищенные автомобили.

Впрочем, краденый транспорт переправлялся из столицы в страны ближнего зарубежья не только по земле, но и по воздуху.

«ЖИГУЛИ» АВИАБАНДЕРОЛЬЮ

Первая информация, полученная оперативным путем из Калужской области, вызвала у сыщиков недоверие. Возможно ли, чтобы «Жигули» или другие ворованные автомобили вывозили из России в Армению на самолетах! Да еще откуда! С территории тщательно охраняемого закрытого объекта — аэродрома Ермолинского летно-испытательного исследовательского предприятия.

Ермолино — городок небольшой, на карте не сразу разглядишь. Зато расположен на границе Московской и Калужской областей, недалеко от скоростных магистралей. Место тихое, но удобное. Особенно для тех, кто занимается не терпящими большой огласки и лишних разговоров делами. А именно этот профиль деятельности выбрал руководитель товарищества с ограниченной ответственностью «Гермес», некий уроженец Еревана Тельман М.

Благодаря организаторским способностям дельца и его партнеров в аэропорт Звартноц были благополучно вывезены на самолетах «АН-12» и «АН-26» Десятки угнанных в Москве машин — «Волг», «Жигулей», иномарок…

По свидетельству заместителя начальника отдела МУРа Александра Соловьева, жулики занимались этим бизнесом около года. Число переправленных в Армению автомобилей, понятно, никто точно не назовет. Зато можно с уверенностью сказать, что в обороте у проходимцев были сотни тысяч долларов. Ведь даже по самым скромным расценкам стоимость «мерседеса» не опускается ниже десяти тысяч «зеленых». А среди угнанных «по воздуху» лимузинов встречались не только машины отечественного производства.

Сначала в Ермолине задержали очередную партию подготовленных к отправке по воздуху автомобилей. Два «жигуленка» и новенькая «Волга» числились в розыске. Между прочим, «ГАЗ-31» был украден из гаража Белого дома.

Подняли сопроводительные документы на грузы, и… выяснилось, что только за шесть последних месяцев в Армению вывезено 42 автомобиля. Отправляли их одни и те же люди — Тельман М. и компания. Запросив данные о машинах в компьютерном центре МВД, получили ожидаемый ответ — все авто находились в розыске.