Москва- 3. Энциклопедия городского криминала

Если уж автомобилисты не испытывают уважения друг к другу, то к пешеходам — простым смертным — сидящие за рулем относятся как к существам второго сорта. Об этом убедительно свидетельствует статистика. В Москве за 1999 год произошло 7049 ДТП. (Напомню, что дорожно-транспортным происшествием считается ЧП на дороге, имеющее серьезные последствия для участников движения или пешеходов.) В них пострадал 8551 человек, в том числе 861 ребенок. В авариях погибло 1027 взрослых и 30 детей. Коэффициент тяжести последствий от ДТП (отношение числа погибших на 100 пострадавших) постоянно растет. За прошедший год он увеличился с 10,6 до 11,95.

По мнению руководителей ГИБДД, «уровень аварийности зависит в первую очередь от состояния городских дорог и их технического обустройства. За нарушение правил производства работ на проезжей части в 1999 году на ответственных руководителей эксплуатационных служб за неудовлетворительное состояние дорог составлено 584 протокола и направлено 726 предписаний».

Кочки и ухабы, не выставленные в нужном месте предупредительные знаки, а также устаревшие дорожные развязки сказываются на уровне ДТП. Тем не менее позволю себе не согласиться с чиновниками ГИБДД. Не эти параметры делают погоду на дорогах, а абсолютно наплевательское отношение участников движения к общепринятым правилам и нормативам. Другими словами — несоблюдение взятых на себя обязательств и пренебрежение законом.

Всегда считалось, что главная причина аварийности на дорогах — нарушение скоростного режима. О том, что в Москве давно уже никто не обращает внимания на знаки, ограничивающие скорость, известно не только водителям, но и пешеходам. Последним, как затравленным пасынкам города, приходится увертываться от летящих по узким бульварам и переулкам машин, перебегать дорогу там, где водитель обязан уступать путь пешеходу, отпрыгивать от края тротуара, чтобы не попасть под грязевой душ из придорожной лужи…

Дошло до того, что на многих магистралях города пришлось ограничить скорость движения не 60, а 80 километрами. Сделали это под благовидным предлогом: чтобы разгрузить московские улицы. Но сами участники движения хорошо знают — там, где верхний предел скорости повышен, и так никто не ездил по правилам.

Инспекторы борются с нарушителями. Но борьбу эту можно считать заранее проигранной. Когда на вас несется поток, можно, конечно, остановить одну-две машины. Но все стадо не укротишь. Да и не приставишь, в самом деле, гибэдэдэшника к каждой улице или проспекту?!

Еще одна причина аварийности — пьянство за рулем. Автор был свидетелем забавного и одновременно грустного эпизода, когда по Большой Тульской днем на «Жигулях»-» шестерке» ехал абсолютно пьяный водитель. Его автомобиль выписывал почти идеальную синусоиду. А затормозив на светофоре (иногда под углом к осевой), водитель падал лицом на руль и не сразу реагировал на зеленый.

Чем закончилась эта поездка «шестерки», не знаю, я свернул налево раньше. Уверен лишь, что таких водителей встречал когда-нибудь каждый. Потому что сегодня ездить слегка «под мухой» позволяют себе почти все автовладельцы. В особенности те, кто имеет хоть какую-то корочку, чтобы в случае чего «отмазаться» от инспектора.

Совсем недавно газеты в красках рассказали о пьяном сотруднике ГИБДД, который на собственном джипе врезался в толпу на автобусной остановке и задавил насмерть нескольких людей. Надо полагать, то был не первый случай его пьяной поездки. Наверняка инспектор и раньше садился за руль пьяным. Просто везло. И ему, и пешеходам.

Привел этот пример, один из сотен других, не потому, что хотел показать, какая плохая ГИБДД.

Дорожная инспекция не может быть другой, если большинство из нас не считает езду за рулем в состоянии опьянения серьезным проступком. За годы в столице выявляется (а сколько не выявляется?) более 40 тысяч человек, управляющих автомобилями в состоянии алкогольного опьянения.

Это у них, «за бугром», водитель, выпив кружку пива, вовремя остановится и благополучно доедет до дома. А у нас? Разве русский человек знает меру в веселье? А что означает веселье на Руси, известно каждому…

Десять лет назад — чтобы кто-то решился пересечь две сплошные линии или осевую разметку! Да такое в страшном сне не приснится. А теперь что? В час пик, при заторах и пробках, лихие московские водители не моргнув глазом нарушают правила и мчатся по встречной полосе. Нет разницы — Садовое это кольцо, Ленинский проспект или Тверская. Лихачи, а среди них большинство водителей авто с «блатными» номерами, мигалками или просто богатых людей на «БМВ», «гелендвагенах», «лексусах», шестисотых «мерседесах», — знают, что, если их остановят, они откупятся или покажут спецталон. Да их и не останавливают. Птицу — ее по полету видно.

Пренебрежение к закону сильных мира сего, демонстративное и систематическое, имеет гораздо более разрушительные последствия, чем нарушение скоростных ограничений и даже режима трезвости за рулем. Возможно, с подобным утверждением согласятся не все. Но я убежден: холопы берут пример со своих хозяев.