Москва- 3. Энциклопедия городского криминала

Но вот ведь парадокс. Громкое поначалу дело постепенно превратилось в заурядное дельце. Местные гаишники (или, если угодно, гибэдэдэшники) понесли, конечно, соответствующие наказания: кому-то вынесли объявление о неполном служебном соответствии, кто-то был понижен в должности, кого-то перевели на другое место службы. Но главными виновниками оказались не они. А кто бы, вы думали? Точно, те самые «серые мыши» компьютерных служб. А они, как выяснилось, и аттестованными-то не были — так, вольнонаемные служащие, люди, так сказать, с улицы.

Правда, и польза от такой ситуации есть — честь мундира незапятнана. Вольнонаемные — они и есть вольнонаемные…

Хорошо, спросит читатель, а где же суть? Неужели простым клеркам интересно идти паровозом? Стоит ли игра свеч?

Элементарный арифметический расчет помогает найти искомый ответ.

Рассмотрим пример наиболее популярного, ставшего в Москве почти народным, автомобиля — «джипа-чероки». Учитывая наши дороги, особенно в ближнем Подмосковье, а также завораживающее для новых русских и причисляющих себя к ним лиц звучание слова «джип», эта машина занимает первую строчку в таблице самых угоняемых.

Кстати, заводится он элементарно — одной и той же сверткой проворачиваются и дверной замок, и замок зажигания. Стопор рулевой колонки ломается легче, чем у «Жигулей». Угоняй — не хочу…

Так вот: новый растаможенный «джип-чероки» стоит около 40 тысяч долларов. Речь идет о легальном, «честном» автомобиле. Если же у вас есть желание приобрести «джип», но вы не располагаете возможностями, можете поискать «темный» или, как еще называют краденые машины, «сырой» автомобиль. В этом случае речь пойдет о цене на порядок меньше — от 3 до 3, 5 тысяч долларов. Почувствовали разницу?

Примерно таков же разброс цен в случае покупки «честных» или «темных» «мерседесов», «фордов», «крайслеров» и даже «Жигулей» — «девяток», «десяток» или «классики».

Следующий этап — оформление автомобиля. Тут и начинается самое главное. Отдав за «джип» вместо 35 тысяч «зеленых» 3, 5 тысячи, вы, уж конечно, найдете еще 3 тысячи, чтобы легализовать машину через нужных людей в ГИБДД. Причем в стоимость легализации входит все — от растаможки до постановки на учет в Москве. Таким способом по случаю можно приобрести «Мерседес-600» всего лишь за 5 тысяч долларов.

Схематично ситуация выглядит примерно так. Потенциальный покупатель обращается к перекупщику и делает конкретный заказ. Как правило, клиент выбирает не только марку автомобиля, но и цвет, материал обивки салона, год выпуска кузова и даже в отдельных случаях тюнинговую фирму. Если перекупщик принял заказ, то после этого приводится в движение сложный, но хорошо отлаженный механизм подпольного автобизнеса.

Перекупщиками, как правило, становятся опытные автомобильные воры, которые имеют за плечами несколько судимостей, прекрасно разбираются в конъюнктуре рынка и обладают тесными контактами с милицией и таможенниками. Исходя из нюансов заказа перекупщик подбирает исполнителей, инструктирует их и оговаривает стоимость услуг.

Исполнители — рабочие лошадки. Они получают по минимуму. Их функции ограничиваются непосредственной акцией — угоном выбранного автомобиля. Они доставляют его к «отстойнику» — месту, где краденый автомобиль прячется в ожидании смотрин покупателя. Затем перекупщик приглашает заказчика. Если тот удовлетворен товаром, происходит частичная оплата. Окончательный расчет производится уже после оформления документов — «очищения» автомобиля.

В зависимости от состояния машины, года выпуска и марки цена «очистки» колеблется в пределах от тысячи долларов за рядовую иномарку, до 5 тысяч за новый автомобиль представительского класса. Самые дорогие и престижные сегодня — «мерседесы», прозванные «очкариками» за характерную форму и расположение передних фар.

Схема покупки криминального автомобиля может быть и другой. Например, если у заказчика есть доверенные люди в ГИБДД. Последнее вполне возможно, так как покупатель краденой машины явно не из тех, кто на «вы» с законом и может иметь особые доверительные отношения с милицией, а значит, и выйти на нужных людей в МРЭО ему проще.

Как бы то ни было, все участники преступного автобизнеса имеют с него неплохой навар. Хорошая машина приносит каждому по одной-две тысячи долларов. Если вспомнить, что подпольный авторынок не знает выходных и праздников, то бедствовать угонщикам не приходится.

Наиболее выгодное положение занимает перекупщик. Его доходы несопоставимы с заработками исполнителей. Машины, похищенные в Европе, могут быть успешно легализованы в России (так это и происходит на самом деле) и проданы как абсолютно «чистые» по реальной цене ничего не подозревающему покупателю. Любопытно, что получив данные об угнанных в Германии автомобилях, российские милиционеры установили: большая часть их нынешних владельцев оказалась вполне законопослушными гражданами и ничего не подозревала об истинном происхождении собственности.