Москва- 3. Энциклопедия городского криминала

Интересно, что изобретательность жуликов постоянно растет. Сыщики МУРа рассказывали, что воры ухитрились украсть роскошный «ровер» из каменного гаража со стальными воротами, снабженными особыми сейфовыми замками. Жулики не пошли в лобовую атаку. Они залезли в соседний гараж, благо там стоял плохо охраняемый «жигуленок», продолбили смежную кирпичную стену, открыли изнутри хитрые ворота и спокойно похитили заказанный «ровер».

Как считают специалисты, в ближайшие годы угонщики без работы не останутся. Автомобилей становится все больше, но спрос на них не падает, а число подержанных, выработавших свой ресурс машин постоянно растет.

Это породило возникновение огромного количества подпольных автомагазинов — так называемых «разборок». Там угнанные машины разбираются на запчасти и продаются желающим по низким ценам. Существуют специализированные «разборки» «мерседесов», «ауди», «БМВ», «тойот» и других наиболее распространенных марок. Они базируются при частных гаражах, в ремзонах, на территориях автокомбинатов. Причем о существовании подобных скупок краденого хорошо известно местным блюстителям порядка. Но они охотно закрывают глаза на некоторые издержки бизнеса. Ведь милиционеры тоже люди — на машинах ездить любят.

В новом Уголовном кодексе РФ предусматривается ответственность за подделку или уничтожение идентификационного номера транспортного средства, за подделку, изготовление или сбыт фальшивых документов, штампов, печатей и бланков. Однако ситуации это не изменило. По материалам выявления таких автотранспортных средств возбуждались, но позже прекращались уголовные дела. Или выносились немотивированные постановления об отказе в возбуждении уголовных дел.

В прошлом году из 50 тысяч выявленных в России транспортных средств с уничтоженной или измененной маркировкой возбуждено лишь 500 уголовных дел. Но и из них более половины были впоследствии признаны законными и поставлены на учет в РЭО ГИБДД.

Закончить картину нынешнего положения дел в сфере криминального автобизнеса можно таким интересным фактом. Как подметили оперативники МУРа, угонщики, даже пойманные с поличным и отправленные на скамью подсудимых, уже через год выходят на свободу и возвращаются в бизнес. Совсем недавно сыщики задержали автоворов, отправленных в места не столь отдаленные в конце 1999 года. Года, как сочла наша Фемида, им на исправление хватило. Теперь впереди — новый срок, еще год. Такой вот круговорот получается… Зато никто без работы не остается: и колеса вращаются, и воры бегают, и сыщики их ловят.

Глава З ПОДЗЕМКА

Высокое руководство не любит, когда так обозначают вверенную ему организацию, и принципиально называет ее метрополитеном. Многие рядовые служащие говорят о ней просто и ясно: яма. А те, кому она служит, — сами пассажиры, — именуют привычный вид транспорта коротким словом «метро». Однако все сойдутся на том, что нет в городе более доступного, демократичного и в то же время надежного способа передвижения.

Для жителя Москвы метро стало даже эталоном меры комфорта. Чтобы пояснить удобство расположения квартиры, достаточно сказать: «Пять минут от дома до метро». И собеседник сразу поймет, насколько хорошо по городским понятиям вы устроились.

Можно полтора часа ехать от Маяковской до Смоленской площади в удобном кресле «мерседеса», проклиная уличные пробки и чадящие выхлопами автомобили. Можно сорок минут простоять на автобусной остановке, дрожа от ледяного ветра и мокрого снега. Можно…

Впрочем, каждый легко дополнит этот ряд примерами из собственного опыта и согласится, что в метро такого не случается. Вас могут слегка помять, оттоптать ноги и оторвать пуговицы плаща, но вы прибудете в нужное место в назначенный час без опозданий. ЧП бывают, однако они редкость и лишь подтверждают сложившееся мнение о надежности метро.

Между тем в московской подземке проблем не меньше, чем наверху, на улицах города. И сохранение хрупкого благополучия метро дается нелегко и его сотрудникам, и 5 тысячам работников милиции, круглосуточно охраняющим более 200 станций, депо и подземных объектов.

«САМИ МЫ НЕ МЕСТНЫЕ!»

В стране развитого социализма богатых и бедных не было. Принцип «от каждого по способностям — каждому по труду» исключал возникновение профессиональных нищих. А если они и появлялись, то на помощь приходил Уголовный кодекс. Кто не трудился — получал клеймо тунеядца, а заодно и соответствующий срок.

Ветры перемен коснулись не только идеологических постулатов. Прежние законы оказались безнадежно устаревшими, новых законов отцы перестройки придумать не успели. Правовой вакуум начал заполняться по тому же известному принципу: от каждого по способностям. Результаты сказались немедленно — бандитизм, торговля оружием, массовое казнокрадство… Как символы измененного общественного самосознания стали расти проституция и попрошайничество. В Москву со всех концов расколовшейся империи потянулись толпы нищих, сделавших сбор милостыни своей профессией.