Москва 400

Нас подняли по тревоге 13 декабря 1994 года, до этого дня нас также несколько раз поднимали по тревоге, мы садились в боевые машины, которые стояли на плацу, механики запускали двигатели, проходила радиоперекличка, но потом была команда отбой, и мы возвращались в казармы. Но в этот день команды отбой не было и после радиопереклички машины лязгая гусеничными траками поехали в сторону Ульяновского аэропорта «Восточный». Было солнечное и морозное утро, температура воздуха была двадцать пять градусов ниже ноля. Настроение у экипажа нашей боевой машины БМД-2 было хорошее, все сразу закурили, как только колонна выехала за территорию части. Ехали походным маршем с небольшой скоростью, интервал между машинами тоже был небольшой. В какой-то момент колонна остановилась, причину я не знаю, может регулировщики не успели перекрыть перекресток или еще по какой-то причине, но в результате такой резкой остановки в корму нашей БМД врезается позади идущая БМД нашего взвода. Удар был довольно-таки ощутим, если бы не шлемофоны на голове, то мы бы поразбивали себе лбы. От удара у нашей машины был разбит силовой лист и поврежден двигатель, самостоятельно ехать наша машина больше не могла. Механики – водители нашей роты были практически уже «дембеля» и должны были готовиться к увольнению, но командиры уговорили их подписать контракты на сверхсрочную, чтобы еще немного послужить и под натаскать молодых механиков уже в Чечне. Поэтому мех-воды подписали контракты на продление службы, хотя могли и отказаться. Один из них был Березняков Игорь из Воронежа. Он был отличным механиком-водителем, также, как и его товарищи подписал контракт и поехал с нами в Чечню. В общем Игорь Березняков «подбил» нашу БМД не доехав до аэропорта. Командир взвода доложил о случившемся ротному, а ротный комбату. Нас отправили на буксире обратно в часть, в автопарк, а вся колонна двинулась дальше по маршруту в аэропорт. Прибыв в автопарк взводный приказал быстро перегрузить боеприпасы с нашей неисправной машины на другую «учебную». Почему «учебную»? Потому, что на той машине ничего не работало толком, а именно электропривод башни, вытяжка пороховых газов и много чего еще по мелочам. Механик-водитель в нашей машине был Жуйко Павел, с Воронежской области. Он тоже, как и Игорь Березняков подписал контракт. Перегрузили аккумулятор, подключили. Паша сел за рычаги и запустил двигатель. Запустилась, хоть это хорошо. Перегрузили матерясь и ругаясь боеприпасы и выдвинулись в аэропорт догонять своих, а повреждённая машина осталась стоять в автопарке, для нее война отсрочилась.