Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем

Мост проходит через Канонерский и Гутуевский острова, он перекинут через Морской канал — искусственный фарватер в Невской губе, проходящий от устья реки Большая Нева до острова Котлин и предназначен для прохода судов в морской порт Санкт-Петербурга. Канонерский остров — небольшой узкий остров в дельте Невы, получивший свое название от того, что там до 1875 г. располагался полигон для пристреливания пушек.

Мост построен в 2013–2016 гг. Открытие движения состоялось 4 декабря 2016 г. Проект подготовлен ЗАО «Институт Стройпроект».

Основу этого моста составляет двухъярусная ферма, по каждому «этажу» которой идет поток машин в своем направлении. Пролетное строение — в виде нарезной фермы. Длина моста — 759 метров, длина центрального пролета — 168 метров. Двухъярусные пролетные строения собирались на стапелях, поднимались и потом надвигались через Морской канал. Часть магистрали, подводящей к мосту, проходит над жилыми кварталами Канонерского острова, что было очень спорным решением, так как местные жители страдают от постоянного шума и пыли. В начале 2018 г. между крайними жилыми домами разбили парк.

Канонерский мост. Современное фото

Сразу за Канонерским островом двухъярусная часть расходится на два параллельных моста, которые выходят к Вантовому мосту через Корабельный фарватер.

* * *

И наконец, Петровским фарватером называют устье Малой Невы и Малой Невки. Его ширина 80 метров, но глубина — около 4 метров, поэтому по нему могут ходить только суда с небольшой осадкой. Вантовый мост над Петербургским фарватером стал частью центрального участка трассы Западный скоростной диаметр — новой автодороги, протяженностью 46,6 километра, которая связывает Белоостров на севере города со станцией «Предпортовая» на юге, где он соединяется с Кольцевой автомобильной дорогой. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на Гутуевском острове (юг) и на Приморском проспекте (север).

Вместе с мостами через Морской канал, Корабельный фарватер, тоннелем под рекой Смоленкой, прилегающими развязками и эстакадой мост над Петровским фарватером упорядочил автомобильное движение в северо-западных районах города.

Мост через Петровский фарватер соединяет Крестовский остров, где расположен стадион «Газпром-Арена», с Васильевским островом. Проект создан АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург».

Строительство моста началось в 2013 г., и через три года — 14 декабря 2016 г. — состоялось его открытие. Он представляет собой неразводную автомобильную переправу, состоящую из пяти пролетов. Полотно моста удерживается вантами, закрепленными на двух пилонах. Ширина судоходного пролета составляет 166 метров. Общая длина моста равняется 581,6 метра, из них 240 метров составляет центральный пролет. Пилоны возвышаются над водой на 125 метров, ванты от каждого из двух пилонов расходятся в трех разных плоскостях по отношению к пролетному строению.

Для монтажа пролетов разработали оригинальные технологии с использованием стапелей и плавучей системы. Для этого специально разработали технологии подъема металлических балок длиной 100 метров на высоту моста.

С моста открывается вид на футбольный стадион «Газпром-Арена» и небоскреб «Лахта-центр», где располагается штаб-квартира государственного концерна «Газпром».

* * *

Еще один вантовый мост через Неву — Большой Обуховский — на данный момент самый большой в Петербурге и один из самых длинных в России. Он расположен на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области, в среднем течении Невы, и соединяет проспект Обуховской обороны и Октябрьскую набережную. Он явился важной составляющей петербургской Кольцевой автодороги (КАД).

Проект моста подготовило ЗАО «Институт „Строй-проект"», проект вантовой части — ЗАО «Институт „Гипростроймост — Санкт-Петербург"», генеральный подрядчик — ОАО «Мостоотряд № 19». Главной их задачей было построить такой мост, который не мешал бы навигации, — движение на этом участке Невы всегда было весьма интенсивным. С этим и связан выбор конструкции — ванты позволяют поднимать мостовое полотно на значительную высоту, и мост не препятствует судоходству и не требует разведения.

Мост представляет собой комбинацию из двух самостоятельных мостовых полотен — для движения в ту и в другую сторону. На Октябрьской набережной и проспекте Обуховской обороны устроены автомобильные развязки.

Полная длина мостового перехода, включая эстакады подходов, составляет 2884 метра, из них, собственно, моста — 994 метра. Длина судоходного пролета — 382 метра. Высота пролетной части над поверхностью воды (подмостовой габарит) равна 30 метрам, что позволяет крупным судам свободно проходить под мостом.

Большой Обуховский мост. Современное фото

Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 г., второй — 19 октября 2007 г.