Мотоциклы новой России

В наши дни десятки зарубежных мотоциклетных фирм строят сотни различных моделей скутеров, и стоимость большинства из них сравнительно невелика. В Россию их везут отовсюду, причем как новые, так и бывшие в употреблении. Надежность и эстетичность многих из них восхищают. Все это сильно затрудняет сбыт наших роллеров, которых, к несчастью, не так уж много предлагают отечественному потребителю. Нужно привлечь внимание к «Стрижам», и путей тут несколько. Прежде всего, реклама. Но ее нужно подкрепить «приобретаемостью» и сервисом. В первое, выдуманное мной понятие, я вкладываю такой смысл: умеренная цена, высокая надежность, эксплуатационная экономичность (дешевое топливо и недорогие запчасти — свечи зажигания, шины, тросы и пр.), большой срок гарантийного ремонта («Стрижу» его определили в 1,5 года со дня покупки — такого для транспортных средств еще не бывало). Достойный сервис — это неукоснительное выполнение заводом своих обязательств по обслуживанию изделий, устранение возможных отказов, поставка запчастей по умеренным ценам в любой населенный пункт, по первому же запросу.

В наши дни налаживать все это, думаю, придется опять же ОАО «Молот». Верится, что и здесь прославленное предприятие окажется на высоте. Тогда «Стрижи» и другая продукция завода разойдутся по всей стране.

…Особенно меня порадовало внимание ОАО «Молот» к своей истории. В музее завода выставлены и опытный образец «Стрижа», и серийный, 1000-й по счету, экземпляр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРОЛЛЕРА «СТРИЖ»

Длина, мм — 1500

Ширина, мм — 670

Высота, мм — 1050

База, мм — 1150

Дорожный просвет, мм — 150

Шины, дюймы — 3,00–10

Сухая масса не более, кг — 70

Емкость топливного бака, л — 5

Наибольшая скорость, км/ч — 60

Расход топлива при движении по шоссе со скоростью 30 км/ч, л — 2,17

Двигатель:

Тип — двухтактный, одноцилиндровый

Рабочий объем, см³ — 49,9

Диаметр цилиндра, мм — 38

Ход поршня, мм — 44

Степень сжатия — 9,5

Максимальная мощность, л.с. — 3

Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 5500

Число передач — 4

На разрезе двигателя цифрами обозначены: 1 — свеча зажигания; 2 — головка цилиндра; 3 — цилиндр; 4 — гильза цилиндра; 5 — поршень; 6 — шатун; 7 — коленвал; 8 — электрогенератор; 9 — ведущая звездочка; 10 — коробка передач; 11 — кик-стартер; 12 — сцепление; 13 — ведущая шестерня.

«КУРЬЕР» ИЗ КОВРОВА

Курьерскими называли в 1920–30-е гг. самые быстроходные поезда. Курьерами издавна именуют специалистов по быстрой доставке наиболее важных, часто конфиденциальных сведений и документов. И свое столь ответственное имя изделие знаменитого оружейного завода имени В. А. Дегтярева (ЗиД) получило недаром. Этот мотоцикл — самый скоростной среди ковровских собратьев. Его создали в 1996 г. — к 50-й годовщине освоения мотоциклетной продукции в городе Коврове. Отличный подарок к славному юбилею!

На ЗиДе основным считалось оружейное производство, а выпуску мототехники отводилась второстепенная роль. Но в 1940–80-х гг. спрос на ковровские мотоциклы был очень высок, и это побуждало заводчан наращивать выпуск одной-двух моделей, заменяя морально устаревшие новыми через 5–6 лет. В результате потребность населения в зидовских машинах полностью удовлетворялась, а их вполне приемлемая цена даже способствовала стабильному росту производства. Так продолжалось до пресловутой перестройки, вызвавшей резкое снижение покупательной способности большинства граждан нашей страны.

Что противопоставило этому руководство завода? Совершенствование выпускаемых моделей, освоение выпуска новых марок мотоциклов, в том числе с двигателями ранее неиспользуемой на заводе кубатуры, самостоятельный поиск заказчиков — даже за границей.

Еще в 1946 г. на Ковровском инструментальном заводе (как тогда в открытой печати называли будущий ЗиД) освоили выпуск «Макаки» с мотором 125 см³, а в 1957-м, увеличив рабочий объем двигателя на 50 «кубиков», — К-175 (см. «ТМ», № 6 за 1999 г.). С такой кубатурой страна получила за 30 лет миллионы мотоциклов различных марок. Замыкает ряд «Сова-175».