Мотоциклы

Проверить: крепление передней вилки к головке рамы, состояние амортизаторов, исправность пружин передней вилки и задней подвески, состояние колес и шин, состояние тормозов (очистить тормозные колодки и рабочую поверхность тормозных барабанов, изношенные тормозные накладки заменить новыми), крепление, состояние и степень затяжки резьбовых соединений картера, цилиндров, головок их, выпускных труб, глушителей, состояние контактов прерывателя (контакты очистить и отрегулировать зазор), состояние рамы мотоцикла (коляски), состояние и крепление шарниров передней вилки параллелограммного типа. У мотоциклов с коляской проверить состояние узлов крепления коляски к раме мотоцикла, крепление рессор.

Промыть воздухоочиститель карбюратора и заменить в нем масло.

Отрегулировать зазор между стержнями клапанов и толкателями. У двухтактных двигателей снять головку цилиндра и выпускной патрубок и очистить нагар.

Разобрать карбюратор, промыть, продуть насосом каналы и жиклеры, собрать карбюратор.

Очистить от грязи коллектор генератора и проверить состояние щеток и их пружины. Проверить состояние контактов сигнала, при обгорании зачистить их надфилем. Удалить пыль с рефлектора фары, протереть рассеиватель и проверить крепление и состояние ламп в фаре и фонарях мотоцикла.

Подтянуть подшипники рулевой колонки. Отрегулировать тормоза и сцепление. Проверить аккумуляторную батарею (см. техническое обслуживание № 2).

Очистить от нагара запальные свечи и проверить величину зазора между электродами. Запустить двигатель и проверить работу карбюратора, регулировку и действие тормозов во время движения мотоцикла.

Проверить наличие и состояние запасных частей и инструмента. Подтянуть болты крепления грязевых щитков, седел, руля, подножек и подставок, болты и гайки крепления двигателя и коробки передач, проверить крепление рычага переключения.

Заменить масло в двигателе. Проверить уровень масла в коробке передач и редукторе задней передачи, при необходимости долить. Смазать ручку управления дроссельным золотником и рычаг зажигания, тросы управления, шарниры переднего и заднего седел, шарниры тяг и оси тормозов, шарниры рычага выжима сцепления, ось рычагов ножного (и ручного) механизма переключения передач, подвески заднего колеса. Снять, промыть и проварить в густой смазке цепь главной передачи. Смазать ступицы колес.

Поменять местами шины переднего и заднего колес (на мотоцикле с взаимозаменяемыми колесами поменять колеса).

На мотоцикле с коляской дополнительно: смазать башмаки рессор коляски, проверить угол развала мотоцикла и схождения колес, проверить крепление болтов кузова, соединительных тяг и хомутов, через каждые 2000 км пробега менять заднее колесо с колесом коляски, затем заднее с передним и т. д.

Подробные указания по срокам смазки, замене масла в механизмах мотоциклов приведены в заводских инструкциях применительно к особенностям устройства каждого мотоцикла.

Обкатка нового мотоцикла

Как бы хорошо ни были изготовлены детали мотоцикла, поверхности их не бывают идеально ровными, на них остаются значительные неровности, риски и т. п. Во время обкатки трущиеся поверхности деталей мотоцикла должны быть как можно лучше приработаны.

Отметим, что обкатка мотоцикла должна производиться с соблюдением режима, указанного в заводских инструкциях.

Все мотоциклы, за исключением мотоциклов М1А и К-125, снабжены ограничителями подъема дроссельных заслонок, предотвращающими перегрузку двигателя при обкатке. Необходимо точно соблюдать правила, установленные заводом-изготовителем в отношении изменения длины этих ограничителей и их удаления в зависимости от пройденного километража. Однако следует помнить, что ограничители не могут полностью обеспечить сохранность трущихся деталей мотоцикла в обкаточный период, несоблюдение режима обкатки влечет порчу мотоцикла и при наличии этих ограничителей.

Основными правилами, которые необходимо соблюдать при обкатке, являются следующие:

1) как можно меньше нагружать мотоцикл;

2) не превышать скорости движения, установленной заводской инструкцией на период обкатки;

3) не допускать повышенного нагрева двигателя мотоцикла;

4) как можно чаще останавливать мотоцикл для устранения замеченных неполадок.

Особенную осторожность надо соблюдать в течение первых 500 км обкатки. В этот период следует избегать движения на постоянной хотя бы и невысокой скорости. Рекомендуется двигаться с небольшими разгонами и затем применять движение накатом, чаще останавливать мотоцикл, останавливать двигатель, чтобы дать ему остыть, после чего продолжать движение.

По мере приближения конца обкатки нагрузку на мотоцикл следует повышать постепенно.

Обкатка в зависимости от класса, конструкции и качества изготовления мотоцикла длится от 1000 до 2000 км, но нельзя считать, что после обкатки все детали мотоцикла уже полностью приработались. Поэтому по окончании обкатки не следует полностью нагружать мотоцикл на длительное время как по скорости движения, так и по величине перевозимых грузов.