Мотоциклы

Если появились признаки ненормальной работы, например перебои, шум и т. п., надо немедленно отыскать причину этого и устранить ее.

Смазка ходовой части мотоцикла

Для смазки трущихся деталей и узлов ходовой части мотоцикла применяются: смазочные масла и консистентные смазки.

Для смазки ходовой части мотоцикла употребляются те же смазочные масла, что и для двигателя.

В качестве консистентных смазок применяются универсальные смазки УС-1, УС-2 и УС-3 (т. е. жировые солидолы).

Смазка не должна вызывать коррозии трущихся поверхностей.

Для подведения смазки к местам трения ходовой части мотоцикла применяются шприцы и масленки.

Ручные шприцы развивают большое давление, достигающее 200–250 ат. Обычно этого давления бывает достаточно, чтобы как следует промазать узел. Тем не менее, если смазка давно не производилась и канал масленки или зазоры смазываемого узла забиты грязью или продуктами трения, то этого давления оказывается недостаточно и смазка в масленку не проходит, а выходит через соединения масленки со шприцем. Чтобы предотвратить выход смазки, место соединения масленки с наконечником шприца уплотняется различными материалами.

Детали ходовой части мотоцикла следует смазывать в сроки, предусмотренные заводской инструкцией.

При движении по мокрым дорогам узлы смазки, которые подвергаются непосредственному воздействию брызг, следует промазывать после каждого выезда, так как консистентные смазки до известной степени разбавляются водой и образуют с ней эмульсию. Следует помнить, что летом нужно применять летние сорта смазки, зимой — зимние сорта.

Для смазки редуктора главной передачи мотоциклов с карданной трансмиссией в летнее время применяется масло трансмиссионное автотракторное. Это — густое при нормальной температуре масло с температурой застывания от -2 до -15 °C. Зимой его применять не следует.

Для смазки редуктора задней передачи мотоцикла М-72 в зимний период необходимо применять масло, используемое для смазки двигателя, средней вязкости (автол 10) или автомобильные масла АСп-9,5.

Глава XVIII НЕИСПРАВНОСТИ МОТОЦИКЛОВ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

Основные неисправности мотоциклов

Во время эксплуатации мотоцикла в работе его механизмов могут возникнуть неисправности, препятствующие его запуску, нормальной работе или даже вызывающие его полную остановку. Тщательный уход за мотоциклом, наблюдение за его работой и своевременное проведение технического обслуживания предотвращают возникновение неисправностей. Водитель должен уметь разбираться в причинах возникновения неисправностей, находить и устранять их.

Наиболее часто возникают неисправности в системах питания, зажигания и освещения, реже — в силовой передаче, органах управления и ходовой части.

Повреждение шин, как правило, нельзя предвидеть заранее. Это повреждение может быть не связано ни с состоянием шин, ни с их качеством. Понятно, что это не относится к случаям движения на изношенных или не накачанных должным образом шинах. При этом повреждение шин неизбежно и от случайностей не зависит.

Здесь будут рассмотрены не все неисправности, которые могут возникнуть в мотоцикле и его механизмах, а лишь наиболее часто встречающиеся, типичные.

Двигатель не запускается. Если ключ зажигания вставлен до отказа и контрольная лампа не горит, причинами этого могут быть: отсутствие напряжения на зажимах аккумуляторной батареи (разряжена батарея), обрыв или неисправность электропроводки или замка зажигания.

Если контрольная лампа горит, но нет искры на контактах свечи, следует отъединить провод высокого напряжения от свечи и проверить искру на конце провода (или его наконечника). Для этого необходимо при помощи отвертки соединить конец провода с массой так, чтобы между ними был зазор 3–4 мм. Если искры нет, заменить свечу новой. Отсутствие искры на наконечнике провода указывает на неисправность системы электрооборудования.

Наиболее часто встречающимися неисправностями системы зажигания являются: отсутствие зазора между контактами прерывателя (отрегулировать зазор); пригорание контактов прерывателя (зачистить контакты); повреждение молоточка прерывателя, его пятки или обрыв провода, расположенного внутри прерывателя (отремонтировать или заменить прерыватель новым); пробит конденсатор (неисправный заменить новым); неисправность катушки зажигания (неисправную заменить новой).