Мотоциклы

Дроссельный золотник внизу имеет плоскость. Когда дроссельный золотник закрыт, эта плоскость находится над распылителем. При работе двигателя на холостом ходу между плоскостью дроссельного золотника и кромками карбюратора создается разрежение. Под действием разрежения горючее из поплавковой камеры проходит через жиклер и, выходя из распылителя, смешивается с воздухом, проходящим над дроссельным золотником. Затем горючее поступает в цилиндры двигателя. При подъеме дроссельного золотника вместе с ним поднимается и игла, которая, увеличивая кольцевой зазор между иглой и стенками распылителя, обеспечивает приготовление смеси необходимого для данного режима состава.

При запуске и прогреве двигателя смесь обогащается при помощи воздушной заслонки, расположенной в воздухоочистителе.

Кроме того, при запуске уровень горючего в поплавковой камере может быть повышен с помощью утопителя, расположенного на крышке поплавковой камеры.

Изменение состава смеси в зависимости от условий эксплуатации осуществляется перестановкой в дроссельном золотнике иглы, на которой вверху имеются выточки.

Минимальные обороты холостого хода регулируются изменением положения золотника с помощью регулировочной гайки 2.

Карбюратор К-28. Этот карбюратор устанавливается на двигателе мотоцикла ИЖ-350 (рис. 71).

Рис. 71. Карбюратор К-28: 1 — поплавковая камера; 2 — поплавок; 3 — запорная игла; 4 — утопитель; 5 — крышка поплавковой камеры; 6 — штуцер; 7 — воздушная заслонка; 8 — пружина заслонки; 9 — оболочка троса; 10 — регулировочный штуцер; 11 — дроссельный золотник; 12 — хомут; 13 — отверстие для винта качественной регулировки; 14 — канал холостого хода; 15 — распылитель; 16 — жиклер; 17 — соединительная гайка; 18 — топливный канал; 19 — канал тормозного воздуха.

Он имеет воздушно-механическое торможение горючего, устройство холостого хода и воздушную заслонку.

Горючее поступает из бака через бензопровод в штуцер 6, который расположен в крышке 5 поплавковой камеры. Пройдя штуцер, горючее попадает в поплавковую камеру 1, в которой расположен поплавок 2 с запорной иглой 3. После того, как горючее в поплавковой камере достигнет необходимого уровня, запорная игла закроет входное отверстие в штуцере.

Из поплавковой камеры горючее по каналу 18 поступает к распылителю 15. В нижнюю часть распылителя ввернут жиклер 16. Затем горючее через жиклер 16 попадает в распылитель, в котором находится коническая игла. Верхний конец иглы при помощи пружинного кольца закреплен в дроссельном золотнике 11. Дроссельный золотник соединен с тросом. Внешний конец троса соединен с ручкой управления дроссельным золотником. В вырезе дроссельного золотника расположена воздушная заслонка 7, на которую действует пружина 8 заслонки. Управление заслонкой осуществляется тросом, оболочка 9 троса опирается на регулировочный штуцер 10 с контргайкой.

В корпусе карбюратора выполнены канал 14 холостого хода, имеющий два выходных отверстия: одно из них расположено перед кромкой дроссельного золотника, а другое — за кромкой. Через отверстие 13, величина проходного сечения которого регулируется винтом, в топливный канал холостого хода поступает воздух.

Поплавковая камера соединяется с корпусом карбюратора при помощи соединительной гайки 17.

Карбюратор крепится к патрубку двигателя хомутом 12.

При работе на холостом ходу разрежение создается за дроссельным золотником. Поступающее из поплавковой камеры горючее смешивается с воздухом, входящим в топливный канал холостого хода 14 через отверстие 13. В дальнейшем горючее снова смешивается с воздухом, поступающим в канал через выходное отверстие, расположенное перед кромкой дроссельного золотника.

Смешанное с воздухом горючее поступает далее через выходное отверстие, расположенное за дроссельным золотником, в камеру смешения и, перемешиваясь там с воздухом, поступающим из-под кромки дроссельного золотника, подается потом в цилиндр.

Плавный переход с холостого хода на режим средних нагрузок обеспечивается тем, что при начале подъема дроссельного золотника разрежение действует на оба выходных отверстия. Подсос воздуха в канал прекращается.

Таким образом, с увеличением подачи воздуха увеличивается и подача горючего.

При работе на режимах средних и полных нагрузок горючее из поплавковой камеры через жиклер поступает в распылитель, проходное сечение которого в верхней части изменяется иглой. Воздух, поступающий через канал 19, понижает разрежение у распылителя.