Мотоциклы

Чтобы смонтировать шину на колесо, следует сначала натянуть на обод ободную ленту, а затем надеть на него один из бортов покрышки. Борт надо надевать на среднюю, т. е. углубленную, часть обода, следя за тем, чтобы борт не продвигался к наружной части обода. После того как один из бортов надет, необходимо заложить внутрь покрышки камеру. Первоначально надо поставить на место вентиль, пропустив его сквозь отверстие в ободной ленте и ободе. Во избежание проскакивания вентиля внутрь обода следует навернуть на него гайку. После этого надо тщательно, не допуская складок и перегибов, заложить внутрь покрышки оставшуюся часть камеры. Чтобы избежать заедания камеры внутри покрышки и предотвратить образование складок, камеру предварительно следует посыпать тальком. После того как камера заложена, надо тщательно ее расправить и проверить, хорошо ли она лежит. Рекомендуется перед установкой другого борта покрышки немного подкачать воздуха в камеру. Это позволит при надевании на обод второго борта избежать защемления камеры.

Другой борт надо надевать на обод в зоне расположения вентиля, утопив последний внутрь обода. При монтаже не следует пользоваться лопатками для шин; рекомендуется руками продвигать борт в углубленную часть обода. По мере надевания борта на обод можно пользоваться лопатками, но действовать ими надо очень осторожно, так как легко зажать камеру и повредить ее. Можно слегка постукивать по борту молотком. Делать это надо также осторожно, чтобы не повредить обода.

После того как другой борт окончательно заправлен, следует несколько подкачать воздух в камеру и проверить, хорошо ли покрышка села на обод. По всей длине борта покрышки нанесена кольцевая линия, которая при правильном монтаже шины должна отстоять от края обода на одинаковом расстоянии. Если покрышка где-либо села неправильно, надо, постукивая по ней молотком, добиться ее правильного положения. Если сделать это не удается, следует покрышку в данном месте снять с обода и затем смонтировать вновь.

Убедившись, что покрышка смонтирована правильно, надо накачать ее до требуемого давления. По мере повышения давления в шине следует подвертывать гайку вентиля, все время следя за тем, чтобы вентиль не был перекошен относительно обода. При перекошенном вентиле камера будет иметь складку, вследствие чет с течением времени резина камеры в этом месте протрется.

Демонтаж шины совершается в обратном порядке. Подсовывая под борт лопатку, особенно вначале, надо действовать очень острожно, чтобы не повредить камеру.

Ремонт шин

При проколе камеру надо отдать в вулканизационную мастерскую для заделки отверстия.

В пути можно на поврежденное место камеры наклеить резиновую заплату. Для этого каждый мотоцикл снабжается аптечкой, которая состоит из резинового клея, уложенного в целлофановый пакет или тюбик, набора резиновых заплаток, запасного золотника вентиля, талька и металлической терки или стеклянной шкурки.

Заклеивают камеру следующим образом. Часть камеры в зоне прокола тщательно зачищают с помощью имеющейся в аптечке металлической терки (или стеклянной шкурки), а также рашпиля (напильник с крупной насечкой). Зачищенная поверхность должна быть шероховатой. Заплаты из комплекта аптечки обычно бывают предварительно зачищены, если для заплаты берется кусок старой камеры, ее также надо зачистить.

Зачищенное место камеры и заплату надо промыть чистым бензином и дать промытым поверхностям полностью просохнуть. После этого на зачищенные поверхности камеры и заплаты следует ровным и тонким слоем нанести клей. Клей должен просохнуть в течение 15 минут, после чего необходимо нанести на склеиваемые поверхности второй слой клея. Не менее чем через 15 минут, когда второй слой клея подсохнет, следует наложить на камеру заплату. Сначала накладывается средняя часть заплаты. Затем заплата обжимается (проглаживается) пальцами по направлению к краям.

Края заплаты должны быть плотно приклеены к камере. Если хотя бы часть края заплаты с камерой не склеивается, не надо смазывать ее клеем вновь, так как это не поможет. Следует отодрать заплату, смыть клей бензином, зачистить камеру и заплату и повторить все операции вновь.

Камеры из синтетического каучука по сравнению с камерами из натуральной резины склеиваются труднее. Поэтому при первой возможности заклеенную камеру надо заменить новой или вулканизированной.

При сквозном прорыве или проколе покрышки внутреннюю часть каркаса в зоне повреждения следует зачистить металлической теркой или напильником и промыть бензином. После того как бензин высохнет, зачищенное место надо тщательно промазать клеем и дать ему просохнуть в течение 15 минут. Необходимо промазывать не менее двух раз, каждый раз давая клею полностью просохнуть.