Музы Байконура

– Отсюда мы шагнем в космос, – заключил Сергей Павлович.

Шубников на прощание сказал коротко:

– Сделаем. Постараемся не задержать вашу работу ни на один день…

Королев по достоинству оценил слова Шубникова, и не раз показывал, сколь велико его доверие к Георгию Максимовичу. А дружеские отношения связывали этих двух гигантов интеллекта, воли и духа вплоть до смерти Шубникова.

27 апреля 1955 года вечерним поездом Г.М. Шубников с двадцатью офицерами прибыли на станцию Тюра-Там. Буквально с первых дней начались подготовительные работы.

В апреле же был уложен первый кубометр бетона в первое сооружение – автомобильную дорогу, связывающую железнодорожную станцию с будущей стартовой площадкой. Вскоре началась прокладка и железнодорожного пути.

5 сентября 1955 года началось рытье котлована под старт.

В ночь с 4 на 5 апреля 1956 года пошел “большой бетон” – бетонирование фундаментной плиты под старт. Высота стартового сооружения равнялась высоте двадцатиэтажного дома.

15 мая 1957 года Государственная комиссия подписала акт о приемке стартового комплекса в эксплуатацию.

15 мая 1957 года состоялся пробный пуск баллистической ракеты.

Таким образом, старт был построен менее, чем за два года. Военные строители проложили путь в космос. Г.М. Шубников воочию увидел результаты своего труда. При нем был запущен первый спутник, первый человек, все “Востоки” и “Восходы”.

2 октября 1957 года Шубникову было присвоено очередное воинское звание – “генерал-майор”. Ветеран Байконура В. Молочный мне рассказывал, как в ответ на его поздравления Георгий Максимович грустно ответил: “Что звание? Молодость бы вернуть!”.

В январе 1965 года у Шубникова ухудшилось зрение, он жаловался на расплывчатость предметов, головную боль, затруднения при чтении и письме, тяжесть в голове, онемение кожи в левой затылочной и шейной области. Он был направлен в госпиталь на стационарное лечение, но улучшения не наступало, тогда врачи решили отправить его в Москву. С.П. Королев прислал за ним свой самолет. С 5 по 15 июня Георгий Максимович находился в главном военном госпитале им. Бурденко, а затем был переведен в институт нейрохирургии. Но изношенный многолетней напряженной работой организм не справился с болезнью, и 31 июля 1965 года Г.М. Шубников скончался.

В его медицинской книжке сохранился паталого-анатомический диагноз (протокол вскрытия № 202 от 2 августа 1965 года): “У больного имелся атеросклероз с преимущественным поражением артерий мозга и сердца, в связи с тромбозом сосудов развился очаг размягчения в правой затылочной доле мозга, в последующем возникли обширные очаги размягчения в варолиевом мосту и мозжечке, что привело к смерти больного”.

Природа-мать! Когда б таких людей
Ты иногда не посылала миру,
Заглохла б нива жизни… –

так писал Н.А. Некрасов, когда умер А.И. Добролюбов.

Это же можно сказать и о Г.М. Шубникове.

Какой же он был главный строитель Байконура?

Опубликованы воспоминания И.М. Гуровича, который возглавлял строительство Байконура последующие 10 лет, Л.С. Арзанова, М. Малькова, К.Х. Токмухамедова, Волкова. Кроме того, здесь использованы устные воспоминания ветеранов строительства Байконура, с которыми мне приходилось встречаться в музее строителей Байконура в 1976–1978 годах. Это Пустовой, Н.Т. Иванов, Б.А. Ландо, А.М. Меняйло, В.Б. Приклонский, К.К. Осипенков, А.И. Дрякин, А.А. Дубик, А.Ф. Кульгейко. Эти воспоминания касаются в основном личности Шубникова – инженера и руководителя. Особняком стоят воспоминания В.Н. Молочного, Федорченко и Раисы Шемет. Они больше касаются его человеческих черт.

10 лет возглавлял Г.М. Шубников строительство космодрома и города Ленинска. Большая стройка требовала большого руководителя, и Шубников оказался на должном уровне. Слово ветеранам.

ГУРОВИЧ И.М.: