На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву

Вечером вышел в 130-й квартал. Это воссозданная историческая зона в центре Иркутска. Вдоль пешеходной улицы расположились модные рестораны, клубы и бутики. То и дело встречались музыканты, исполняющие и бардовские песни, и рэп, и джаз. На площади перед рестораном играл джазовый ансамбль. Окна в ресторане были нараспашку из-за духоты. За столиками и на открытой веранде сидели горожане, пили вино, дымили кальянами и заказывали изысканные блюда, наслаждаясь мелодичной музыкой. Смеркалось, зажглись уличные фонари в виде белых шаров. По бульвару прохаживались под ручку пары, одетые по последней моде. В толпе попадались и брутальные мужчины в шортах, шлепанцах и майках-борцовках. Вероятно, их прибило волной народных гуляний из рабочих кварталов, с окраин города.

Возвращаясь в гостиницу, я проходил мимо Музыкального театра Загурского. Группа из восьми китайских туристок, вышедших из театра, пыталась договориться с таксистом, используя язык жестов. Русского языка они не понимали, а таксист не владел китайским. В итоге китаянки ввосьмером забрались в такси, и автомобиль, покачиваясь на просевших рессорах, отъехал от театра.

В отеле я воспользовался местным интернетом. Скорость загрузки была крайне низкой из-за того, что гости из Китая смотрели в фойе фильм в HD-качестве через интернет. Вечером заселились три француза. Они прибыли с рюкзаками, туристическими ковриками и палатками. Сложив вещи, французы раскрыли ноутбуки, засветили экранами, застучали по клавишам, и интернет закончился вовсе.

Утром я высыпался, чтобы набраться сил перед рывком на Красноярск. Планировалось пройти участок в 1000 километров за четыре дня. Когда проснулся, французы уже уехали. Китайцы тоже отсутствовали. Вероятно, были на очередной экскурсии. Интернет работал быстро, и я переписал снимки с фотоаппарата в сеть, чтобы очистить карту памяти для новых фотографий.

Иркутск — Зима

Я вышел с таким расчетом, чтобы перед электричкой пешком пересечь город и побывать в тех местах, где еще не был, узнать что-то новое. Интересно идти новой дорогой, даже если это не самый короткий путь. Теперь я петлял по улицам Иркутска, чтобы осмотреть новые для меня части города. Увидел и замечательные, с резными фасадами дома, и памятник Ленину, который, вытянув вперед руку, призывал: «Вперед, товарищи!»

Пути иркутского трамвая пронизали город. Линия маршрута № 1 протянулась по автомобильному мосту на левый берег Ангары. По ней шныряли трамвайные вагоны Усть-Катаевского завода, старые и надежные. Модель такая же, как в Хабаровске, но состояние получше и вагоны поновее — нет торчащего из дверей войлока.

Городские фонтаны давали спасительную прохладу и увлажняли раскаленный воздух. Жара стояла невыносимая.

Билет до Зимы я взял за полную стоимость по тарифу 95 копеек за километр, что недорого и вписывалось в мой бюджет. Здание вокзала старинное, двухэтажное, с просторными залами, маршевыми лестницами и колоннами. Иркутский вокзал построен в 1909 году. По его архитектуре можно оценить, какое значение в начале ХХ века придавали власти железным дорогам. Строили основательно, на совесть. Зданию более ста лет, а оно прекрасно сохранилось. На втором этаже, рядом с билетными кассами, окошко «Паровозные экскурсии». Задраено наглухо. В кассах уверили, что это отдельная компания и железная дорога не имеет к ней никакого отношения.

В расписании на электронном табло появилась электричка Иркутск — Черемхово. Проезд до Зимы пробивают двумя билетами: Иркутск — Черемхово и Черемхово — Зима. Когда электричка дойдет до Черемхово, она под другим номером продолжит путь до Зимы.

На платформе собрались пассажиры, ожидающие электричку. Воздух плавился и кипел, и от этого казалось, что все вокруг колеблется и дрожит. В горловине станции показалась кабина электропоезда, а за ней — стандартные четыре демиховских вагона. При посадке пассажиры спешили занять места. Все расселись с противоположной от солнца стороны, и от этого вагон немного накренился вправо. В салоне было душно, несмотря на открытые форточки.

На ходу вагоны продувались встречным потоком, но на остановках воздух замирал, и становилось нестерпимо жарко. Контролеры прошли сразу после отъезда из Иркутска и проверили билеты. Следом шла другая бригада с проверкой.

— У меня уже проверили билет, — возразил я.

Контролер в малиновом пиджаке взглянула на меня с удивлением:

— И еще проверим. Я же должна знать, кто у меня едет. Не волнуйтесь, в Ангарске и в Черемхово вас снова будут проверять.

В Ангарске в вагон зашла уже третья бригада контролеров с проверкой. В Черемхово билеты опять проверили. Это была первая бригада, которая работала при отъезде из Иркутска. Замысловатая система контроля! Разные бригады проверяют и перепроверяют друг друга. У каждой бригады свой цвет формы: серый, малиновый, темно-синий.

Когда проходящего через вагон помощника машиниста спросили, почему в вагоне так жарко, он задумчиво протянул: «Там же тэны на крыше…» — и скрылся в кабине машиниста, на двери которой синей краской по трафарету было выведено: «Хода нет».