На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву

Меня разбудил гул встречной электрички. Поезд подходил к Слюдянке. Позавтракав в уже знакомой мне деповской столовой, я направился на пляж. До электрички Слюдянка — Иркутск оставалось 22 часа, и я решил провести день у озера. Уже вовсю светило солнце, прогревая песчаный пляж. Отыскав подходящее место для дневки, разбил палатку, набрал дров для костра и устроился на песке.

В Слюдянке была странная, чересчур холодная погода. Сначала меня смутил прогноз, который давали синоптики для Слюдянки: +14 °C и ясно. При активном июньском солнце и полном отсутствии облачности воздух должен прогреваться как минимум до +25 °C. Сначала подумал, что ошибка. Но, полежав с полчаса на пляже, убедился: похоже, прогноз верный. На солнце тепло. Но стоит зайти в тень, как моментально пронизывает холод. С трех сторон Слюдянка окружена холмами, а с четвертой плещется ледяной Байкал. Отсюда и локальный климат далеко не теплый. Я отогревался на солнце, купался и периодически прятался в тени, чтобы не сгореть. По сравнению с Портом Байкал вода здесь была теплее. Пляж расположен на мелководье, и Байкал быстро прогревается.

После полудня на пляже появились первые люди — мамы с детьми. Семейный пляжный отдых здесь популярен. К обеду я разложил костер и приготовил блюдо, которое хорошо знакомо любому туристу: гречка с тушенкой. Приготовленная на костре пища по-особому вкусна. Важен процесс: поиск и заготовка дров, разведение костра, установка котелка. При этом разыгрывается аппетит.

Отдыхающие продолжали прибывать на пляж. Люди отпрашивались с работы специально, чтобы, пользуясь «пляжной» погодой, сходить на Байкал. Под вечер появились компании с выпивкой. Солнце подходило к вершине холма, норовя скрыться за его выступом. Температура воздуха стремительно падала, и пришлось надеть штормовку. Дети еще плескались в нагретой за день воде. Неподалеку подростки жгли костер.

Я забрался в палатку, готовясь ко сну: утром ранний подъем на прямую электричку до Иркутска. И только завернулся в спальный мешок, как рядом с палаткой послышался треск двигателей и на пляж въехали два мотоциклиста. За ними последовала нетрезвая компания, отмечавшая проводы товарища в армию. Я лежал в палатке, вылезать для знакомства с гостями не хотелось. Через некоторое время двое из компании подошли сами.

На этот раз подошли молодые ребята и потрясли палатку:

— Есть кто?

— Да, есть, — спросонья ответил я. — Уже устроился на ночлег.

Главное — отвечать четко и кратко, чтобы не возникало лишних вопросов.

— А, уже отдыхаете? Ну ладненько…

Послышался шум удаляющихся шагов, и разговоры перешли на шепот.

Слюдянка-1 — Иркутск

Байкал покрыл утренний туман. Холод и влажность проникали всюду, несмотря на вышедшее из-за холмов солнце. Когда я подошел к поселку, туман рассеялся, и все же было зябко. Помогла согреться порция каши с маслом и чашка горячего кофе в столовой железнодорожников. Здесь меня уже знали и приветствовали как путешественника. Туман с озера добрался по железнодорожным путям до станции и полз между вагонами. Я сидел в электричке, когда объявили о завершении посадки на пригородный поезд до Иркутска. Двери грохнули, и электропоезд, разрезая туман, понесся на запад. В вагонах было прохладно. В Слюдянке электричка выстыла за ночь. Кто-то из пассажиров попросил машиниста включить отопление в салоне. Машинист объявил по громкой связи: «Отопление не включаем! На дворе лето!»

Вскоре электричка выбралась из тумана, и восходящее солнце стало греть ее правый бок, покрытый капельками росы. Ответвился путь на Порт Байкал и ушел вправо, вдоль берега озера. Дорога на Иркутск пошла круто вверх. Это короткая дорога, но прямой ее не назовешь. Путь переваливается через хребет на большой высоте. Чтобы подняться на перевал, дорога изгибалась и петляла, подобно ползущему удаву. Путь шел вверх поперек склона, потом разворачивался на 180° и тянулся обратно по склону, но уже выше. Выписывая петли, электропоезд взбирался на перевал. Вагоны жалобно скрежетали и свистели в поворотах.

С высоты периодически открывался вид на Байкал. Хорошо были видны холмы на противоположном берегу озера. На плато у берега рассыпались крыши крошечных домиков. Под горой виднелся предыдущий виток петли, по которому поезд шел десять минут назад. Теперь там растянулась гусеница железнодорожных цистерн. За электричкой на подъем карабкался наливной состав товарняка.

Электричка с полчаса поднималась на вершину горы и, поднатужившись из последних сил, выскочила на перевал. На самом верху пробит тоннель — это и есть перевал. За ним поезд пошел на спуск. Вагоны заскрежетали, затарахтели компрессоры под полом, нагнетая воздух в тормозную магистраль. Зашипела пневматика. В поворотах машинист осекал поезд плавным торможением. Спуск оказался таким же стремительным, как и подъем.