На краю

Третьей азиатской нацией являлись корейцы. Власти относились к ним лучше, чем к другим, и вполне обоснованно. В Уссурийском крае они занимались сельским хозяйством, а не промыслом, как манзы. И в отличие от тех же манз охотно перенимали русские обычаи. Но в областной столице укоренились другие корейцы, не желавшие ковыряться в земле. Потом к ним добавились партизаны.

Другой особенностью Владивостока стало его деление на слободки и пади[53]. Расположенный в гористой местности, он был не очень удобен для застройки. Крутизна Миссионерской, Павловской и Ключевой улиц представляла опасность для экипажей, а с Успенской на Светланскую спускались только пешком. Посьетская и Тигровая улицы также были прокляты извозчиками во всех кабаках. Из-за спин парадных проспектов выглядывали сопки, которые никто не брался застраивать. Поэтому горы, овраги и ложбины разрезали Владивосток на отдельные части. Люди селились там кучно и называли свой кут слободкой.

Вдоль берега Золотого Рога с запада на восток протянулась главная улица города. Сначала она называлась Американской в честь фрегата, на котором приплыл сюда Муравьев-Амурский. Но в 1873 году на другом фрегате «Светлана» в город прибыл великий князь Алексей Александрович. Далекую окраину никогда прежде не посещала августейшая особа, и в честь этого события улицу переименовали в Светланскую. Она шла до Госпитальной пади, постепенно меняя название: Первая Портовая, Афанасьевская, Экипажная и в самом конце Поротовская. Улицы отделяли друг от друга овраги: Машкин, Жарковский, Мальцевский и Гайдамакский. Власти их потихоньку засыпали и выравнивали путь. Так же с запада на восток последовательно шли слободки Офицерская, Экипажная и Матросская. Они начинались там, где кончалась Светланская и, значит, собственно город.

Офицерская слободка была самой приличной — и по составу жителей, и по близости к центру. В ней жили семьи офицеров Сибирской военной флотилии. Часть обитала во флигелях на красной линии, но многим квартир там не хватило, и они строили собственные домики, влезая в долги.

Экипажную слободку выстроили семейные матросы 27-го (или Сибирского) экипажа. Улицы в ней именовались по названиям кораблей: Абрекская, Тунгусская, Манчжурская, Японская, Гайдамакская и Ермаковская. Их связывала одна поперечная улица — Славянская. Ядро слободки составляли восемь новых трехэтажных казарм, в которых зимовали экипажи кораблей флотилии. Они были разбиты на роты: три — старослужащих матросов, три — матросов молодых, нестроевая и учебная роты. Несмотря на присутствие военных, место было с душком: низкопробные пивные и тайные бордели, подпольная торговля водкой. Добавляла криминала и близость Мальцевского рынка.

Матросская слобода была самая отдаленная от центра, самая неустроенная, и публика тут селилась соответствующая.

На обратном склоне гор, прилегающих к Экипажной и Матросской, расположилась Рабочая слободка, она же Дежневская, она же Нахаловка. Несколько сотен непритязательных строений, ночлежный дом, работный дом; рядом в котловине Минный городок. Место было глухое и по ночам небезопасное. Однако в целом тон задавали промышленники. Здесь располагались паровая мельница, нефтебаза, рисообдирочное заведение и заводы: свечной, лесопильный, консервный и мыловаренный. Слободка имела выход в долину Первой речки и соединяла ее с городом.

На возвышенности, примыкающей с одной стороны к городской больнице, а с другой — к Куперовой пади, поместилась Корейская слободка. Часть ее обжили японцы, придав местности вид уголка своей родины. Здесь обосновались практически все «дома свиданий» с японскими жрицами любви. Чистые улицы с цветниками внезапно обрывались, и взгляду открывался корейский мир с его убожеством, антисанитарией и тунеядством. В последнее время чуть ближе к Амурскому заливу появилась Новая Корейская слободка, обещавшая быть несколько чище старой.

Про Первую Речку, бывшую Каторжную слободку, мы уже рассказывали. Землю по склону сопки Комарова еще в 1863 году выделили под строительство семейным канонирам, и слободка стала называться Артиллерийской.

После войны начали застраивать местность за огромным Покровским кладбищем. На обратных склонах сопок появились Николаевский, Океанский и Центральный проспекты. От них к Амурскому заливу побежали улицы Аскольдовская, Томская, Суворовская, Хабаровская, Никольская, Алтайская. Между Эгершельдом и Первой Речкой впервые возникло сквозное сообщение.

Прочие обособленные местности располагались в падях. Их между сопок тоже было разбросано немало.

Голубиная падь помещалась в лощине гор, примыкающих к центральным улицам — Прудовой, Миссионерской и Нагорной. Ее заселили люди из зажиточного класса. Падь получила свое название из-за расположенной здесь станции военно-голубиной почты.

Куперовская падь являла собой лощину под Корейской слободкой. Она тянулась вдоль Покровского кладбища от полотна железной дороги и до Голубиной пади. Лощина была густо заселена убогими корейскими фанзами, здесь же зимовали манзы-промысловики, уходившие весной обратно в тайгу.