На рейде "Ставрополь" (СИ)

- Так это уже, почитай, перед самым рождеством было. Ксения Фроловна изволили пойти в холерный барак - служить сестрой милосердия. Фрол Прокопыч на коленях отговаривали-с... а она затвердила одно: "Папенька, это мой долг-с...". Да только всего недельки две-три и поотдавали-то долг-с. Сами холеркой заразиться сподобились... Ну, а когда-с похоронили, Фрол Прокопыч все в два дни-с распродал, ликвидировал дело-с, а домишко мне уступил.

- Похоронили где? - глухо спросил Москаленко, вставая с кресла.

- А я почем знаю-с, - изумился Василий. - Где всех, наверное-с, в холерных ямах... Да куда же вы? Куда же-с?

Но Иван уже шагал по улице огромными шагами, прямо к порту. Так, с мылом и засохшей кровью на лице, с ощущением страшной, невосполнимой потери в сердце, и поднялся он, никого не замечая вокруг, на борт "Ставрополя"...

И потом, опершись о поручень, долго и пристально смотрел он в бьющуюся о борт зеленую морскую воду, на поверхности которой плавали клочья серой пены, щепки, клочки какой-то бумаги: это и было то самое мое, которому он посвятил всю свою жизнь.

Ах, море, море! Оно удивительно и волшебно, как далекая сказка, услышанная однажды в улетевшем на крыльях времени детстве. И, как сказочное див-дивное, обладает оно страшным свойством отнимать у человека его собственное сердце, беря к себе в службу, из которой нет пути, нет выхода. Оно начинает манить к себе своих будущих слуг и рыцарей еще безусыми, чтобы раз и навсегда стать их первой, единственной и последней любовью. В способности совершать это чудо - самая великая тайна моря. И никогда никому не разгадать ее, пока плещут о берега зеленые волны, пока кричат над ними тоскующими голосами белые чайки, пока уходят в дальние дали своими невидимыми голубыми дорогами корабли...

***

Со времени описанных нами событий прошло много лет - куда более полувека. Но с течением времени события эти не тускнеют в памяти людской, и их место в истории остается по-прежнему почетным. Вот почему хочется, прежде чем поставить последнюю точку, сказать хотя бы несколько слов о дальнейших судьбах наших героев и самого "Ставрополя".

В архиве Дальневосточного морского пароходства до сих пор бережно хранится "Судовая роль "Ставрополя" - список людей, принимавших участие в китайском походе. В графе "примечания" против многих фамилий видны пометки многолетней давности - "служит на пароходе "Новороссийск", "работает в управлении", "на плавкране в порту", "на буксире "Шатурстрой"... Но против большинства фамилий стоит короткое слово - "умер в 192... году". Видимо, полтора года нечеловеческих испытаний не прошли бесследно для команды "Ставрополя". И сейчас среди живых нет уже, к сожалению, ни одного участника описанных событий.

А теперь - о людях. Август Оттович Шмидт работал в управлении пароходства вплоть до 50-х годов. Павел Георгиевич Миловзоров водил "Ставрополь" во льды Северного Ледовитого океана больше десятка лет, заслужив на нем орден Красного Знамени. Боцман Москаленко так и остался неженатым почти до самого конца своей жизни. Лишь на склоне лет судьба свела его с тихой и скромной женщиной, с которой, будучи бездетным, и дожил он свой век в далекой от моря и боцманских забот украинской станице.

А сам пароход верой и правдой служил советскому народу в суровых морях Крайнего Севера, еще трижды оставался на зимовки в Ледовитом океане. В 1932 году "Ставрополь" был передан Тихоокеанскому военно-морскому флоту (тогда он назывался Морскими силами Дальнего Востока) и переоборудованы в минный заградитель. Командиром его стал в ту пору Петр Павлович Михайлов - впоследствии известный советский адмирал.

Всю Великую Отечественную войну "Ставрополь" (одно время в связи с переименованием города он назывался так же - "Ворошиловск") нес тяжелую службу, очищая от мин моря и океаны нашей Родины. Погиб он, подорвавшись на одной из них, будучи совсем "стариком" уже в мирное время.

Как уже говорилось, имя "Ставрополя" унаследовал океанский лайнер. А имя капитана Павла Миловзорова ныне начертано на борту нового теплохода-дальневосточника.

Короче говоря, героическая история русского парохода не окончилась вместе с его возвращением в родные воды. Она продолжалась и далее, а писали и пишут ее вес новые и новые самоотверженные и прекрасные русские люди. Одно из доказательств тому - современный океанский теплоход "Ставрополь".

За два с лишним десятка лет своего существования он посетил более 130 портов 55 стран мира, перевез сотни тысяч тонн грузов.

Десять лет подряд, вплоть до передачи в Азовское, теплоход с именем нашего города на борту был флагманом Черноморского пароходства, выполнил ряд важнейших правительственных заданий по доставке грузов в народный Вьетнам, который боролся тогда с американскими агрессорами. Сто восемь рейсов - под крыльями пролетающих на бреющем полете американских самолетов, в постоянном напряжении и опасности -совершили моряки теплохода в героическую страну!