Наполеон. Дорога на Варенн

Менее значительные крепости получили денежные средства, соответствующие их нуждам; траты на это составили 71 миллион франков.

МОРСКИЕ И ПОРТОВЫЕ РАБОТЫ

Стоимость утвержденных Его Величеством обширных проектов по сооружению Шербурского порта доходит до 75 миллионов франков. Гавань, вырытая в каменистом грунте, глубиной в 28 футов ниже уровня моря при отливе, уже через несколько месяцев примет наши высокобортные суда; на эти работы потрачено 28 миллионов. Дамба, которая обезопасит рейд как от вражеских нападений, так и от воздействия бурь, а также все сооружения, необходимые для устройства крупного порта, будут завершены менее чем через десять лет,

Антверпен не обладал прежде никаким морским портом; сегодня этот город имеет арсенал, где строятся одновременно двадцать линейных кораблей, и шлюзованную гавань, где может стать на якорь весь наш флот; уже теперь сорок два линейных корабля могут обрести там удобное и надежное убежище. Эти работы стоили 18 миллионов франков,

Флиссенген восстановлен; на реконструкцию причалов и складов израсходовано 5 600 000 франков; дно шлюза опущено на четыре фута, вследствие чего портовый бассейн получил возможность, которой он не обладал прежде, — принимать корабли первого ранга. Шесть кораблей могут входить туда или выходить оттуда одновременно.

Сама природа указала Ньиве-Дипу быть арсеналом, верфью и портом Голландии; но, окруженный непрочными дамбами, лишенный причалов, он предоставлял кораблям лишь весьма ненадежную стоянку. Там произведены работы на 1 500 000 франков. Теперь двадцать пять линейных кораблей смогут швартоваться у причала и оставаться там в полнейшей безопасности. Через три года работы в Ньиве-Дипе будут завершены.

Порт Гавра редко бывал доступен для фрегатов: каждый раз в нем у входа на фарватер образовывалась галечная мель; теперь там сооружен промывной шлюз, обеспечивающий свободный проход судов; строительство причалов и портовых бассейнов продолжается. Стоимость произведенных работ составляет 6 300 000 франков. Через два года все сооружения будут завершены.

Значительная часть территории, которую занимает прибрежная полоса Дюнкерка, представляла собой не что иное, как болото; его порт был заилен, 5 миллионов франков было выделено на то, чтобы построить шлюз у края фарватера и обеспечить сток воды из болота; потрачено уже 4 500 000 франков; работы на оставшиеся 500 000 франков будут завершены до конца года.