Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Но кроме научных достижений России прошлого, советские учёные брали наработки и опыт у иностранцев. Стоит сказать, что многие советские двигатели, самолёты, даже танки, станки, артиллерия и многое другое в своих разработка имеют иностранный след. И советские учёные и конструкторы не стеснялись брать зарубежный научный опыт в развитии, смешивая их с чисто советскими разработками, так сказать «советизировали» иностранный опыт себе на пользу. Для этого они легально брали технологии, приобретая иностранную технику для её дальнейшего изучения и внедрения в систему советской промышленности. Так советская промышленность в своей истории даже после программы НЭП 1920-х и индустриализации страны 1930-х гг. продолжала пользоваться иностранным оборудованием на своих заводах, тем самым на иностранных аналогах производства стремилась создать собственное отечественное производство заводского оборудования и станков. А после того, как закончилась Великая Отечественная война 1941-1945 гг., иностранное участие в советской промышленности также присутствовало ввиду того, что из поверженной Германии вывозили станки и целые промышленные предприятия для восстановления своей собственной промышленности. Из Германии также вывозились немецкие технологии ракетостроения, строения реактивных самолётов, двигателей и прочие науки, проведя их «советизацию», создав на основе немецких технологий и советских наработок многие изобретения для нужд армии, промышленности, авиации, автомобилестроения и много другого. Но даже несмотря на то, что многомиллионный советский народ создавал огромные заводы и практически обеспечил национальным достоянием своё Отечество, иностранное участие в развитии советской промышленности также присутствовало в 1960-е годах. Это касается возведения автомобильного завода в Тольятти с целью полного обеспечения внутреннего рынка СССР производимыми автомобилями и с целью получения дополнительного опыта в автомобилестроении. Строителями автозавода в Тольятти выступили советские промышленники в содействии с итальянской автомобильной компанией «FIAT», которая инвестировала в этот строительный проект свои средства, а на возведённом заводе выпускались автомобили  Fiat-124 совместно с советскими моделями автомобилей74. Но также в целях развития собственных технологий СССР занимался научно-техническим шпионажем, как это практиковали многие страны во времена Холодной войны. Полученные путём шпионажа иностранные технологии советские техники внедряли в собственные технические произведения, создавая продвинутые для своего времени технические совершенства. Считается также, что даже похищение американской технологии создания атомного оружия шпионами-коммунистами – супругами Розенбергами – это тоже работа советской научно-технической разведки СССР. Но что точно известно, это то, что на советскую разведку действительно работали технические шпионы, о чём стало официально известно в наши дни. Так, служба Внешней разведки РФ рассекретила данные семьи нелегалов Нуйкиных, работавшие в Европе техническими специалистами и в тайне вывозившие технические знания в Союз. Естественно полностью все добытые сведения Нуйкиными ещё остаются под грифом секретно, но известно что они добыли в 1960-х годах технологию производства буров для нефте- и газоносных скважин. Эти буры были прочнее советских: их можно было использовать в течение 3−4 суток, в то время как наши выходили из строя через 3−4 часа. Это позволило повысить производительность на нефтяных и газовых месторождениях СССР в несколько раз. Также известно, что Нуйкины переправили в СССР из Франции в 1970-х годах секреты для советского ракетно-космического комплекса, которые тоже засекречены. И по своей же сути сегодня, ради политики и даже геополитики, многие факты технического шпионажа продолжают быть засекречены, дабы это не привело к общемировым политическим конфликтам.