Наука Гарри Поттера. Завораживающие знания, лежащие в основе магии, гаджетов, зелий и многого другого

Несмотря на подстерегающие опасности, магловские изобретатели не отступаются. Однако в настоящее время наиболее перспективные кандидаты в летающие автомобили – это в значительной степени просто более совершенные версии идей середины XX века. Например, у Terrafugia есть крылья, которые складываются наверх, как у Bryan Autoplane, а новый AeroMobil использует структуру, складывающуюся назад подобно крыльям осы.

Да и в целом, у всех упомянутых транспортных средств есть нечто общее – использование крыльев для создания подъемной силы, необходимой для полета. Они были и по-прежнему остаются самым распространенным способом заставить автомобиль двигаться по воздуху. Однако проблема с подобными аппаратами заключается в том, что им нужна большая длина взлетно-посадочной полосы, а также проезжая часть, достаточно широкая, чтобы вместить размах крыльев.

Для отрыва от земли летательный аппарат должен развить определенную скорость.

Соотвественно, транспортному средству потребуется расстояние для разгона до скорости, при которой воздух сможет обеспечить подъемную силу, достаточную, чтобы преодолеть вес аппарата. Однако, оказавшись в воздухе, крылатый летающий автомобиль больше не может использовать свои колеса для поддержания скорости, поэтому должен переключиться на альтернативный источник тяги. Вот почему они почти всегда оснащены пропеллерами. Если же транспортное средство станет замедляться, его крылья будут создавать меньшую подъемную силу, а если затормозит слишком сильно, подъемная сила не сможет компенсировать вес аппарата. И тогда он вернется на землю – либо в результате скольжения, либо в результате крушения.

Если бы братья Уизли были ограничены менее магическими подходами и располагали крылатым Ford Anglia, побег Гарри от Дурслей выглядел бы совсем иначе. Например, братья не смогли бы зависнуть за окном спальни Гарри, не победив основополагающие законы физики. А следовательно, должны были бы приземлиться на дорогу перед домом при условии, что там удалось бы разместить крылья, не повредив припаркованные машины, уличные фонари или аккуратно подстриженные кусты соседа.

Таким образом, хотя крылья делают свою работу, у них есть и недостатки. Что нам хотелось бы, так это летающий автомобиль, который может парить, и лучшими прототипами здесь послужат самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП).

СВВП

Наиболее известными аппаратами вертикального взлета являются вертолеты, но они совсем не годятся для передвижения по дорогам или зависания рядом с террасами домов из-за своих опасных открытых лопастей. Больше интереса вызывают транспортные средства с закрытыми лопастями – в форме туннельных вентиляторов или пропеллеров.

Туннельные вентиляторы – это система винтов, размещенных в цилиндрической секции или туннеле. Они могут обеспечивать как подъемную силу, так и горизонтальную тягу, непосредственно изменяя свои углы или используя лопасти, похожие на заслонки, для изменения направления воздуха, выходящего из вентилятора. Они также более тихие, безопасные и могут быть более эффективны, чем вентиляторы с открытыми лопастями, показывая более высокое соотношение создаваемой тяги к собственному весу. Это важно для проектирования летательных аппаратов, где ключевой целью является снижение веса без ограничения характеристик.

Примером аппарата, использующего данную технологию, является футуристически выглядящий Moller M400 Skycar. Однако M400 когда-либо летал только будучи привязанным к страховочному тросу по соображениям безопасности и даже тогда управлялся с помощью дистанционного пульта. Серьезной проблемой была устойчивость самолета, и в настоящее время компания сосредоточена на других своих проектах. Конструктор Пол Моллер надеется, что в будущем такие машины, как M400, можно будет использовать в спасательных операциях. Например, они могут зависнуть рядом со зданием, чтобы позволить человеку, находящемуся в опасности (или запертому в спальне), подняться на борт, а затем доставить пассажира в безопасное место.

Итак, личные летающие автомобили СВВП существуют – по крайней мере, на уровне прототипа. Но чтобы стать коммерческими транспортными средствами, они сначала должны пройти необходимую сертификацию от Федерального управления гражданской авиации (FAA), провозглашенной миссией которого является создание самой безопасной и эффективной аэрокосмической системы в мире.

Рон Бунтарь

По всему миру маглы разработали строгие правила для транспортных средств, которых должны придерживаться производители. Касательно полетов эти правила регулируются национальными авиационными властями, такими как Управление гражданской авиации (CAA) в Великобритании или Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в США. Присутствие этих организаций помогает обеспечить необходимый уровень безопасности и защиты прав потребителей.