«Сидячая война» для Нидерландов закончилась 10 мая 1940 года. К тому моменту было лишь 9 исправных T.V, которые были сосредоточены на аэродроме Шипхол, примыкавшему к территории завода «Фоккер» в Амстердаме. Утром экипажи были подняты по тревоге бомбить немцев, когда над Шипхолом появилась первая пара Не 111. Их бомбы накрыли один T.V, но остальные восемь все же взлетели. Они атаковали первую пару, а когда подошли следующие, «дали прикурить» и им. Немцы, не ждав сопротивления, не смогли организовать оборону, и два Не 111 устремились к земле, голландцы же без потерь разлетелись по соседним базам на случай повторного налета на Шипхол. При этом один T.V был разбит на посадке, у другого пришлось ставить в ремонт мотор, а третий получил серьезные повреждения от своих же зениток, сесть смог, но на следующий день погиб при бомбежке аэродрома. В Шипхол вернулся один T.V. Он получил приказ бомбить Ju 52, высаживавших десант прямо на стадионе в пригороде Гааги Окенбург. По радиограмме экипажа сброшенные две 100-кг и четыре 50-кг бомбы попали в самую гущу самолетов, и несколько из них загорелись. Но на обратном пути голландец был сбит Мессершмиттами-109.
Три T.V, приземлившиеся в Руйгенхоеке, через полчаса снова были в воздухе. Их тоже направили на Окенбург. С одного захода они сбросили бомбы и доложили, что все остальные «юнкерсы» горят, но связи с Гаагой не было, и проверить их слова было невозможно. Да и не до того было: надо было бомбить десант, высаживавшийся на аэродроме Ваалхавенн. Но на пути к цели группу перехватили «мессеры», разогнавшие эскорт (7 истребителей Фоккер D.XXI) и сбившие два бомбардировщика.
К вечеру 10 мая осталось два исправных T.V, утром им подвесили по 8 «полусоток» и отправили бомбить мост через Маас, но ни одна бомба в цель не попала — бросали «с горизонта», с высоты 1000 м. В повторном вылете решили спикировать, но снова неудачно, а на обратном пути голландцев ждали 12 Bf 110. В жестоком бою один T.V был сбит, но и немцы потеряли одного.
Итак, к 11 мая в голландских ВВС в Европе остался всего один бомбардировщик, представлявший хоть какую-то боевую ценность. 12-го числа он пытался бомбить немецкие танки в Фрисландии, но истребители противника заставили его спасаться бегством.
13 мая экипаж лейтенанта Швагермана повел его в последний полет. Цель — снова мост, через него танками вермахта открывалась дорога на Роттердам. Атака была неудачной, а на пути в Шипхол голландцы были сами атакованы девяткой Bf 109, которые сбили один из двух двухмоторных истребителей сопровождения Фоккер G.I и сам бомбардировщик…
Подводя итоги истории попыток «малых стран» обзавестись собственными бомбардировщиками, нетрудно заметить — мало такие самолеты уметь делать, надо еще уметь их использовать с толком и иметь мужество их применить в решающий момент по своему прямому назначению, отбросив все сомнения. А это как ударить противника в лицо в уличной драке — не каждый может. И чехов, и поляков, и голландцев подвел их собственный не годный ни на что путное генералитет, рядовые же пилоты вскоре сядут в кабины английских «Веллингтонов», «Ланкастеров», американских В-26, советских Пе-2 и Ил-2, сражались с фашистами.
Наименования английских авиационных фирм, самолетов и авиационных моторов, и их перевод, принятый в советской литературе 30…40-x годов
«Государственные польские авиазаводы» —
• ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
Легендарный истребитель МИГ-21