Не за страх

ТОГДА шло Военному ведомству 18,8 % бюджета, Мин. фину — 15,6 %, а Мин. народного просвещения — 14,6 %. НЫНЧЕ же последние стали первыми — всяк юнец, одолевший хоть ЦПШ, мог за счёт казны изучить курс профильного профессионального реального училища. Совместно с начальной военной подготовкой и обязанностью прослужить как минимум "с лычками" по специальности(военной, совпадающей и с востребованной статской так же) 10 лет, а после все едино "в благородиях" оказывался, хоть офицерских, хоть инженерских. Волкам же из Мин. финансов и ранее подчинялась элитная и отборная Пограничная стража. Не только НЫНЧЕ удвоенная, но и перевооружённая автоматическим оружием. В придаток и патронный заводик новенький, в три смены работающий, им достался. Мол хунхузы и контрабасы обнаглели в конец. Так же и на МВД вместо былых 6 % "упало" 10 %(СМЕРШ и Рос. гвардию вместо "проклятых жандармов" заведя). А на ДОСААФ скинулись сколько кому не жалко, одно Министерство императорского двора почти 5 миллионов "добровольно-принудительно" отвалило — во фрейлины более без БРЕВЕ не принимали. И так далее!

Но и этого получалось мало! Причём требовались не только деньги, даже более нуждался конкретно Авиапром в материалах, станках, спецах, причём самых лучших, а в России по этим пунктам имелся острый дефицит. Вот и додумались, вместо того, что бы завозить всё это "по частям", на месте — в Штатах, открыть "дочку" Авиапрома — какой нибудь "Айркрафт-Пиндос". И на местной базе пока гнать самолёты, а главное — моторы к ним. Причём на местные же ДЕШЁВЫЕ кредиты(залог "швейцарский" банк обеспечит). Опять же и с местного рынка не забывая пенки снимать.

И.Б.Д. Михаила.

Присовокупляя к транссибирскому и перелёт через САСШ с запада на восток, заявку на надёжность нашего летательного аппарата делали мы весьма серьёзную. В Стране Желтого Дьявола и подавно бы не стал я распространяться на темы что у меня "сердце щемит и жо. ой чую" когда карбюратор только собирается засориться, либо какая иная каверза намечается. На завершающей стадии перелёта к нам на борт запросился даже моложавый и энергичный, спортивного типа джентльмен-обояшка. Представившийся Франклином Делано Рузвельтом. Всего несколько месяцев как приглашённым президентом Вильсоном в Правительство на должность Помощника Министра ВМС. До того проявившим себя в качестве Сенатора от штата Нью-Йорк. Разумеется, потенциальному заказчику нашей летающей лодки, место на её борту нашлось сходу, причём с предложением рюмочки шустовского под бутерброд с черной икрой. М-р Помощник Министра впечатлился, и не только от полёта, обосновавшись в лёгком плетённом кресле, восседал в котором совсем недавно В.К. Михаил. Прощаясь, получил экс-сенатор(и будущий президент) этот предмет мебели в дар, на память о приключении. Расстались мы обмениваясь белозубыми улыбками и в полном удовлетворении друг от друга.

Именно ДРУГА! Ибо уже влиятельному члену правительства, аппарат наш пришёлся по вкусу и хлопоты по его принятию на вооружение флотом он брал на себя. Как и помощь с кредитами и срочным строительством авиазавода неподалёку от Ниагарской ГЭС. Вокруг которой расположились и алюминиевые заводики Питсбургской восстановительной компании, с 1907 года переименованной в ALCOA. У неё Россия ежегодно закупала за дорого 80 тыс. пудов металла, половина из которого уходила в стружку. Не перерабатываемую, ибо электричество выходило ещё дороже. Но удобное место под завод нам всё же в России нашлось — так назывался небольшой городок в штате Нью-Йорк. Там у Рузвельта ещё "сенаторские" связи сохранились, с их помощью и стройка вскоре закипела. Подрядчики носились как наскипидаренные под бдительным оком Калепа. Хотя и "без пригляда" только что завершён был знаменитый ШТУЧНЫЙ Вулворд "этажей под 60" всего за пару лет. Нам же требовалась всего лишь стандартная промышленная типовуха-гармошка, на которых строители давно набили руку и лепили за несколько месяцев(причём качественно). А заказы на станки и оборудование уже разлетелись по производителям и поставщикам.

Калеп же, в этом году вновь ощутив в себе творца, раздумал умирать, и вообще принялся к здоровью серьёзней относиться. Сам Царь, вручая Владимира, ему разъяснил, что ливер гения так же является национальным достоянием. Нынче Теодор оставил приемнику своё спокойное директорское кресло в Риге ради того, что бы опробовать новые возможности. В помощь же нашему Зубру Авиапрома в Америке оставался и Игорь Сикорский. Помогать с внедрением своего детища и перенимать огромный организаторский и инженерный опыт в "тепличных условиях". Когда "ни в чем себе не отказывай, но в разумных пределах". Через Атлантику лететь далее надлежало только мне с Марселем. Отлёт превратился в шоу, с оркестром и речами. В том числе и моей, разумеется о вечной дружбе и мире, а так же моей личной симпатии к гамбургерам, доктрине Монро и актрисе Мод Адамс. После прощального "Летайте самолётами Аэрофлота", наш Гадкий Утёнок разогнавшись по Гудзону устремился в заоблачную даль. Ах, как это романтично!(со стороны).