Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

В июне 1942 г. Гулаев был переведен в 487-й полк, где вскоре, 3 августа 1942 г., принял свой первый бой. Первую победу он одержал без приказа, впервые в жизни взлетев ночью, под вой воздушной тревоги и подбадривающие реплики механиков. Ему повезло. На фоне лунного неба он увидел знакомые по таблицам и схемам силуэты – «хейнкели». Форсируя мотор своего «яка», сблизился с неприятельской машиной так, что отчетливо стали видны пламенеющие выхлопы двигателя, и нажал на гашетки. Очередь оказалась удачной: трасса засверкала быстрыми красными стрелами, вдруг расцветшими в ночи растущим огненным хвостом, бомбардировщик скользнул на крыло, извергавшее багровые клубы горящего топлива и, беспорядочно штопоря, устремился к земле. Реакция командира на его победу была неординарна: ему объявили о взыскании и представили к награде. Бодрихин Н.Г. Советские асы. Очерки о советских летчиках. – М.: ЗАО КФК «ТАМП», 1998.

04.08.1942 г

Пятерка Ил‐2 504-го шап (226-я шад, 8-я ВА, Сталинградский фронт) в составе: ведущий старший лейтенант И.И. Пстыго, лейтенант А.И. Бородин, лейтенант В.К. Батраков, Семенов и еще один летчик – под прикрытием 11 Як‐1 148-го иап (269-я иад) вылетела на разведку и штурмовку колонн 4-й танковой армии вермахта в район юго-западнее Сталинграда.

2 Фото 1 и 2. Фрагменты боя с участием Ил-2. Лето 1942 г. – 39 –

В районе Котельниково истребители прикрытия вступили в бой с пятью Bf.109 и потеряли из виду своих подопечных.

Группе Пстыго удалось прорваться к дороге Аксай – Абангерово, где они обнаружили большую колонну танков и живой силы противника. Успев произвести фотографирование и штурмовку колонны в одном заходе, «илы» подверглись атаке двадцати Bf.109. Пятерка штурмовиков пыталась обороняться, замкнув оборонительный круг. Но для эффективной защиты пяти самолетов в оборонительном круге недостаточно, и вскоре этот строй распался и один за другим все пять Ил‐2 были сбиты.

Ивану Пстыго в ходе боя удалось в лобовой атаке сбить один Bf.109 (взорвался в воздухе), а другой «мессершмитт», пытаясь добить идущий на вынужденную посадку «ил», врезался в телеграфную опору и сам был вынужден произвести посадку на советской территории. Позже наземные части прислали подтверждения победам штурмовика.

Кроме Пстыго, аварийные посадки удалось произвести А.И. Бородину и В.К. Батракову. Все трое вернулись в часть.

Все «яки» 148-го иап вернулись без единой пробоины.

Пстыго И.И. Воспоминания. – М.: Издательский Центр «Акционер», 2002.

5.08.1942 г

Весть об одном удивительном случае, происшедшем в 268-й истребительной авиадивизии, заинтересовала не только летчиков, но и командование армии. Мне довелось встретиться с «виновниками» этого события и выслушать их рассказ. Говорил главным образом командир звена младший лейтенант Сыромятников.

Летчик 268-й иад С.В. Сыромятников

– Получил я боевую задачу, – немного смущаясь, начал он, – звеном нанести штурмовой удар по колонне мотопехоты на дороге. Сообщил я ее своим боевым друзьям: младшим лейтенантам Макарову, Кирпичникову и Корсакову. Долго им разъяснять не пришлось, мы друг друга с полуслова понимаем.

Немного помолчав, Сыромятников продолжал:

Летчик 268-й иад В.Н. Макаров

– С солнечной стороны на небольшой высоте незамеченными подошли к дороге. Видим: поднимая столбы пыли, движутся автомашины с солдатами. Подаю команду, как договорились на земле, атаковать передних. С первого захода вспыхнули четыре вражеских автомобиля. Колонна остановилась, а нам только это и надо было. Идем в атаку. Над дорогой все больше клубов дыма от горящих автомашин. А мы боевым разворотом уйдем вверх и опять наносим удар со стороны солнца. Вначале зенитный огонь был слабый, затем усилился. Опомнились фашисты, начали огрызаться. Вдруг мой самолет прошила очередь крупнокалиберного пулемета, а через мгновение мотор стал сбавлять обороты. Все попытки «оживить» его окончились неудачей. Самолет быстро терял высоту.

– Страшно, поди, стало? – спросил я Сыромятникова. Он поднял на меня свои ясные голубые глаза и бесхитростно ответил:

– Может, и страшно, да некогда было в этом разбираться. Лихорадочно искал выход. Воспользоваться парашютом – значит попасть в руки врага. Нет, думаю, надо как можно дальше на планировании уйти от вражеской колонны, выиграть время, пока гитлеровцы подоспеют к месту посадки самолета, и подготовиться к бою. Твердо решил – дешево жизнь не отдам.

Сбросил я в воздухе фонарь кабины, выбрал поровнее площадку и сел на фюзеляж. От удара на мгновение потерял сознание. Придя в себя, вскочил на ноги и первое, что увидел, это своих истребителей, поочередно пикирующих в сторону колонны врага. Сразу понял: они прикрывают меня, не допускают гитлеровцев к месту посадки.

Заметил и другое. Один из самолетов прошел бреющим надо мною, и летчик покачал машину с крыла на крыло. Затем горкой набрал высоту, развернулся боевым разворотом на 180 градусов и, убрав газ, перешел на планирование.