Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Нам, летчикам, сложные метеоусловия приносили дополнительный отдых, а на авиаспециалистов они взваливали дополнительные трудности. Немало хлопот причиняли им и неурядицы со снабжением.

Перед полком стояла задача – перехватывать самолеты, идущие на большой высоте. Для высотных полетов необходим был кислород. Однако те запасы, которые имелись, мы быстро расходовали. Приходилось нашим техникам ездить в соседние полки, которым кислород был не нужен, и выпрашивать его.

Однажды Жданов, нагрузив машину пустыми баллонами, отправился в соседний истребительный полк.

Когда выезжали, погода была более или менее нормальная. А в дороге закрутила пурга, да еще какая! Шофер сбился с пути и вел машину наугад. Кругом белым-бело, никаких ориентиров. Ехали, ехали, и вдруг перед машиной поднимается боец в белом маскировочном халате.

Автомобиль аэродромного обеспечения обслуживает истребитель ЛаГГ-3. Зима 1942 г. (Фото архив ЦАГИ)

– Куда прете? С ума сошли? В двухстах метрах немцы!

Не окажись на пути этот боец, угодили бы наши товарищи в лапы к врагам.

Когда Жданов, вернувшись в полк, рассказывал нам об этом случае, он по своему обыкновению так и сыпал шуточками, стремясь представить случившееся в виде смешного происшествия. Но на войне такие происшествия нередко стоят жизни.

28.12.1942 г

Шестерка Ил‐2 из 618-го шап (214-я шад, 2-й сак, 8-я ВА, Сталинградский фронт), ведомая майором А.И. Солдатовым, в которую входил самолет В.В. Шишкина, вылетела на уничтожение танков и мотопехоты в районе ж.д. станции Дубовское. На станции ведущий обнаружил скопление вражеских эшелонов, груженных танками и войсками. Майор Солдатов отдал приказ атаковать их. С разворотом 90 градусов группа обрушилась на эшелоны. Вражеские зенитки открыли по штурмовикам ураганный огонь.

Летчик В.В. Шишкин. 1941 г.

Ведущий подал команду двум штурмовикам подавлять огонь зениток, а остальные четыре самолета сделали еще три захода и подожгли три эшелона, уничтожили до 200 солдат и офицеров противника, до 10 автомашин.

Прямым попаданием зенитного снаряда был сбит Ил‐2 лейтенанта Г.Ф. Егорова. Летчик погиб.

Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовики Красной Армии. – М.: Авико Пресс, 2001. – Т. 1.

29.12.1942 г

Итальянские транспортные самолеты активно участвовали в снабжении германских и итальянских войск, окруженных под Сталинградом. Один из транспортных самолетов лично пилотировал командующий итальянскими ВВС на Восточном фронте бригадный генерал Энрико Пецци. Так, 29 декабря он во главе авиагруппы самолетов SM‐81 выполнил очередной рейс в район Чертково. Взяв на борт два десятка раненых, Пецци вылетел обратно, но достигнуть Ворошиловграда ему не удалось. Самолет итальянского командующего сбили советские истребители, и все находившиеся на борту погибли. Генерал Пецци был посмертно награжден Золотой медалью за военную доблесть. Это был второй и последний случай получения итальянским летчиком высшей награды Италии за боевые действия на Восточном фронте.

Командующий итальянскими ВВС на Восточном фронте Энрико Пецци

Всего в ходе полетов к окруженным под Сталинградом войскам итальянцы потеряли пять машин SM‐81.

1. Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники люфтваффе: Италия. – М.: ACT; Транзиткнига, 2003.

2. Мессе Дж. Война на Русском фронте. Итальянские войска в России 1941–1943 гг. – М.: Книжный мир, 2009.

30.12.1942 г

Летчик 150-го сап Л.В. Жолудев. 1942 г.

Мы организовали непрерывное дежурство в воздухе над вражескими аэродромами, расположенными в Гумраке, Карповке и Большой Россошке. С наступлением темноты самолеты точно по графику поднимались в воздух и в течение 40–50 минут барражировали в заданном районе на высоте 1500–2000 метров. Как только на «подопечном» объекте начиналось оживление, обозначалась полоса приземления или включались прожекторы, вниз летели фугасные бомбы. Затем мы снижались и обстреливали из пулеметов заходящие на посадку или выруливающие на старт самолеты.

Блокада аэродромов окруженных немецко-фашистских войск оказалась довольно эффективной, вынудила вражескую авиацию отказаться от посадок и перейти к сбрасыванию грузов с парашютами. Это еще больше ухудшило снабжение армии Паулюса. Теперь воздушные «гостинцы» нередко падали в расположении наших войск. И все-таки воздушный мост продолжал существовать и в какой-то мере мешал окончательному разгрому окруженного врага. Надо было окончательно его ликвидировать.

В операции по уничтожению транспортных самолетов противника на земле участвовали фронтовые бомбардировщики и авиация дальнего действия. Экипажи АДД нанесли ряд массированных ударов по тыловым аэродромам, а мы – по тем, которые располагались на удалении 150–200 километров.