Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

Румынам не удалось уничтожить советские ВВС в их зоне ответственности или вынудить отступить с передовых аэродромов и, более того, даже нанести сколь-нибудь серьезный урон. Собственно, румыны выполнили к 14.00 всего 56 боевых вылетов бомбардировщиками, из которых 18 пришлись по аэродромам в районе Кишинева и Тирасполя, 30 – по Болграду и Болгарийке и 8 – по Измаилу.

Надеяться завоевать господство в воздухе было, по меньшей мере, наивно. Большинство советских авиационных частей на Одесском направлении вообще не участвовали в боевых действиях 22 июня, а личный состав не видел в небе ни одного румынского самолета. Фактически весь наступательный порыв румын был погашен единственным истребительным полком, а таких частей в ВВС ОдВО было еще шесть, причем все они, включая 55-й иап, попавший под немецкий «пресс», остались в боеспособном состоянии. Задачи по уничтожению советских ВВС на аэродромах и завоеванию господства в воздухе были перенесены румынским командованием на последующие дни.

Блестящие действия 67-го иап выбиваются из всего ряда частей ВВС КА по всему фронту. В чем секрет успеха полка, фактически разгромившего румынское «Боевое авиационное соединение» в первый день войны? Этому есть много причин.

Группа летчиков 67-го иап у самолета командира 4-й эскадрильи капитана Савенко. Лето 1941 г. (Фото из семейного архива А.А. Мелентьева)

Не 112В 51-й эскадрильи на авиабазе Рымник-Сэрат (Национальный архив Румынии, рум. Arhivele Nationale еl Romaniei)

Во-первых, успех во многом был обеспечен благодаря решительности и здравомыслию командования полка. Пока большинство советских истребительных полков, выполняя установку директивы № 1, «покачивали немецким самолетам крыльями», начальник штаба 67-го иап майор Борисов, не раздумывая, отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома. Сразу после этого, еще не имея никаких указаний сверху, командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не «принуждать к посадке» или «вытеснять за границу». А ведь директива № 2, разрешающая вести активные боевые действия, была получена в штабе ОдВО только в 09.15!!!

В 10.00 «Бленхейм» из 1-й разведэскадрильи обнаружил на шоссе Бол-град – Вулкэнешты автоколонну. Несмотря на то что самолет атаковала пара истребителей, экипаж сумел выполнить задание, сфотографировав районы Фолтешты – Вадул-Луй-Водэ и Галац – Джурджулешты. Все данные были переданы разведывательному отделу IV армии.

В 10.50 двенадцать «Потезов-633» из 2-й баг в сопровождении такого же количества Не 112 атаковали аэродромы в Белграде и Болгарийке. а также железную дорогу. По докладам экипажей, они встретили ожесточенное сопротивление советской зенитной артиллерии и истребителей, тем не менее смогли разрушить до 200 м пути, уничтожить на земле и в воздухе 10 самолетов. Кроме того, несколько «потезов» из 75-й эскадрильи под командованием к-на Николае Балш направились к Татарбунарам и станции Кулевча, где отбомбились по армейским складам, поездам и железнодорожным сооружениям. На обратном пути, уже при подлете к Пруту, самолеты были атакованы 20 истребителями.