Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

Опознавательными знаками эстонских ВВС были бело-черно-синие (считая от центра) треугольные знаки на плоскостях крыла и раскрашенный в цвета национального флага руль поворота. Серийные номера писали крупным шрифтом на фюзеляже. На более ранних самолетах они были черными с синим «оттенением», а на самолетах, поставляемых с середины 30-х, лишились синего цвета и получили упрощенное начертание.

Летом 1941 года под немецкой оккупацией оказалось достаточно большое число авиационных специалистов, подготовленных еще при буржуазных правительствах. Значительное число из них были готовы воевать против большевиков, пусть даже Германия и не собиралась возвращать независимость прибалтийским державам. Эстонские подразделения люфтваффе (нем. Die estnischen Gliederungen der Luftwafef) – подразделения люфтваффе, сформированные летом 1941 года и состоявшие из эстонских авиаторов. Комплектование производилось на добровольной основе.

Летом 1941 года при оставлении Красной Армией территории Эстонии материальная часть бывших эстонских ВВС уничтожалась или вывозилась отступающими войсками. После ухода РККА в удовлетворительном состоянии (с незначительными повреждениями) осталось всего четыре самолета – монопланы эстонского производства PTO-4, являвшиеся собственностью Эстонского аэроклуба в Таллине. Эстонские летчики, не попавшие на службу в Красную Армию, в начале войны находились в тренировочном лагере Ягала. Большинство из них, чтобы избежать попадания в Россию, сбежали оттуда, после чего некоторое время существовали как «лесные братья». При занятии Эстонии Германией они вышли из леса; из них и были сформированы эстонские подразделения в составе немецких вооруженных сил.

Обмундирование эстонских подразделений состояло из стандартной формы одежды люфтваффе с добавлением на правый рукав национальной эмблемы. Также многие носили над левым карманом знак пилота ВВС Эстонской республики

1918–1940 гг.

В составе люфтваффе служили в целом приблизительно 1000 эстонцев в эстонских авиационных частях, включая наземные команды. В Эстонии немцы также установили воздушную сеть наблюдения, состоявшую из эстонских расчетов. Еще больше эстонцев во время Второй мировой войны служили вспомогательным персоналом люфтваффе.

ВВС Болгарии на стороне люфтваффе

4 августа 1941 года в Болгарии было сформировано так называемое «сборно войсково ято» (эскадрилья), которому предстояло обеспечивать противолодочную оборону морских конвоев Германии и ее стран-союзниц при переходе из Кюстенджи до Босфора. Часть состояла из двух крыльев: первое базировалось на аэродроме Балчик и располагало пятью самолетами Letov S-328, второе имело четыре такие же машины и находилось в Сарафово возле Бургаса. Необходимо отметить, что чешские бипланы, больше известные по своему прозвищу «шмолик», в Болгарии получили обозначение «врана» (ворона). Конкретные задачи «сборно войсково ято» получало от представителя немецких ВМС в Варне. Болгарское командование относилось очень серьезно к требованиям кригсмарине, и в середине октября ято было усилено еще тремя S-328, превратившись в «сборен войскови орляк» (полк) с двумя ято по шесть самолетов.

Вначале перед авиаторами стояли две задачи: выслеживать советские подводные лодки на маршрутах конвоев и предупреждать об их появлении корабли; пулеметным огнем и бомбами атаковать обнаруженные в пределах болгарских территориальных вод неприятельские субмарины. Позже к этим задачам добавилось обнаружение мин и минных полей перед входами в порты Варна и Бургас, прикрытие своих кораблей во время постановки минных заграждений, спасательные операции, а также аэрофотосъемка.

В первые месяцы над охраняемым конвоем непрерывно патрулировал один вооруженный только пулеметами самолет, в то время как на земле оставалось несколько дежурных машин с подвешенными двумя-шестью 20-кг бомбами. При обнаружении противника экипаж патрульного самолета подавал сигнал конвою и дежурным машинам, одновременно атаковал подлодку пулеметным огнем. Эффективность такой тактики оказалась очень низкой, и позднее на патрулирование «враны» стали отправляться с бомбами. Причем если те не использовались, то в целях повышения безопасности сбрасывались перед посадкой.

Пара истребителей болгарских ВВС Bf.109Е-3 патрулируют около берегов Варны. Лето 1941 г. (Фото из коллекции Стефана Бошнакова)

Болгарские летчики у гидросамолета немецкого производства Ar.196A-3 «Чайка» из 161-й береговой эскадрильи на Черном море. (В болгарской авиации все боевые и учебные самолеты имели свои наименования. Так, гидросамолет Ar.196 получил название «Чайка».) 161-я береговая болгарская эскадрилья базировалась на варненском озере. Лето 1941 г. (Фото из коллекции Стефана Бошнакова)

Бошнаков Стефан. Болгарская авиация против советских подводных лодок // Авиация и время. – 2001. – № 1.