Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

По иронии судьбы, именно туда стали после 1940 года свозить разукомплектованные самолеты латвийской авиации. 15 июня авиаполк получил приказ перебазироваться с основной базы в Спилве на запасные аэродромы (гидросамолеты оставили Лиепаю, еще осенью 1939-го на их место перелетели советские летающие лодки). Через пару дней на аэродром уже вошла РККА с шестью танками. В 1940 году латвийскую армию включили в состав 24-го территориального стрелкового корпуса Красной Армии, причем из латвийских летчиков создали отдельную эскадрилью.

Самолет латвийских ВВС из морского авиадивизиона с характерным черным якорем, который рисовали на руле поворота

Начались аресты командного состава. Хотя Спилве латвийские «глостеры» в последний раз увидели в августе 1940 года – три истребителя участвовали в авиационном празднике вместе с истребителями Поликарпова. История умалчивает, какие знаки были на самолетах Народной армии Латвии – красные звезды или все еще красные свастики?

Черту под 20-летней историей латвийской авиации подвел 1941 год. В первый день войны немцы разбомбили современный комплекс аэродрома Спилве – построенную в конце 30-х военную и гражданскую части. Большая часть «глостеров» погибла на запасном аэродроме в Крустпилсе (один немцы захватили и использовали для буксировки своих десантных планеров), далее советские войска при отступлении затопили на Кишэзерсе четыре английских гидроплана Fairey Seal.

На Восток перелетели всего лишь несколько разведывательных самолетов бельгийского производства SV-5. Но так как в СССР их обслуживать не умели, то решением командования ВВС их использовали в качестве мишеней для немцев на ложном аэродроме под Псковом.

Личный состав авиации Латвии делал свой выбор. Причем иногда врагами становились летчики одного экипажа. Так, во время перелета разведчика SV-5 в Россию латвийский авиатор застрелил коллегу и сел на занятой немцами территории. Подавляющая часть тех латышских летчиков, которые не были арестованы или депортированы, вступили в эскадрилью ночных бомбардировщиков люфтваффе – INSG-12, а потом эмигрировали на Запад. Что характерно, в ВВС РККА тоже была ночная эскадрилья ПО-2, но тех, кто ранее служил в латвийских ВВС, в ней оказалось лишь немногим больше десятка.

Морской «Фейри Сил» (серийный № 100), ранее принадлежавший 8-й эскадрилье латвийских ВВС, в июне 1941 года попал под удар немецкой авиации на озере Кишэзерс под Ригой

Таким образом, большинство личного состава национальных ВВС выбрало войну с Советским Союзом – наверное, потому что они были своеобразной элитой довоенной Латвии и потому что авиация являлась наиболее этнически чистым родом войск. В конце концов, свою роль сыграл «угунскрустс» – ведь у немецких самолетов он тоже был опознавательным знаком, только на киле…

Легенда латвийских ВВС Герберт Цукурс. Латвийский летчик, конструктор, журналист.

Знаменит своими перелетами из Европы в Африку и Японию на самодельном самолете собственной конструкции. В годы Второй мировой войны – член карательной команды В. Арайса, участвовавшей в массовых убийствах евреев, по некоторым данным, в том числе и детей. Убит спецслужбами Израиля 23 февраля 1965 года в Уругвае

1. Teh International Institute For Strategic Studies IISS. Teh Military Balance 2014. Nufifeld Press, 2014.

2. Humberstone Richard (ed), Latvian Air Force 1918–1940. Blue Rider Publishing, London, 2000.

3. Sparnota Latvija [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http: //latvianaviation.com/index.html.

Авиация Эстонии

Из трех прибалтийских держав наиболее слабой в военном отношении была Эстония. Ее и без того малочисленная военная авиация еще больше сократилась в 1937 году, когда часть боевых самолетов продали в Испанию, так что командованию для сохранения боеспособности даже пришлось ликвидировать гидроавиацию, переставив все поплавковые машины на колесное шасси. Зато после начала Второй мировой войны только эстонцам удалось получить из-за границы партию боевых самолетов.

Боевая часть эстонских ВВС состояла из трех авиационных дивизионов (Lennuväedivisjon), которые на момент вхождения в СССР располагали всего 19 (по другим данным, 21) самолетами.

1-й дивизион базировался в Раквере и летал на семи «Хартах» поставки 1932 года (три из них ранее были поплавковыми). 2-й дивизион базировался в Тарту и был вооружен двумя (по другим данным, четырьмя) чешскими «Летов Š.228E» поставки 1932 года и пятеркой немецких Hs 126B, полученной весной 1940 года. 3-й дивизион базировался в Таллине и летал на четырех истребителях «Бульдог» Mk.II поставки 1930 года и одном классифицированном как бомбардировщик «Авро Энсоне» Mk.I, купленном в 1936 году.

«Хоукер Харт» (серийный № 151) из морского звена эстонских ВВС.

В 1937 году это подразделение было ликвидировано, а его самолеты переквалифицировали в сухопутные разведчики-бомбардировщики (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)