Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

Ожесточенная битва в воздухе 22 июня развернулась вдоль всей западной границы СССР, и победа оказалась на стороне люфтваффе. Стихийным и хаотичным действиям советской авиации немецкие пилоты противопоставили четкую организацию, лучшую слетанность в небе и высокое качество авиационной техники. Кроме того, они приобрели уже немалый боевой опыт, участвуя в сражениях над Польшей, Францией и Британией, отшлифовали тактику действий, отлично знали сильные и слабые стороны своих самолетов в бою. Не последнее место занимало также заранее отработанное взаимодействие авиационных подразделений между собой и с наземными войсками. На руку гитлеровцам сыграло размещение подразделений ВВС СССР. После присоединения к Советскому Союзу территорий прибалтийских стран, а также Западной Украины и Белоруссии в соответствии с новой полосой обороны западного направления там было начато строительство 250 аэродромов. Однако, к сожалению, это произошло слишком поздно, и многие из них к моменту начала войны еще не были закончены.

Экипаж немецкого бомбардировщика в боевой работе. 22.06.1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Просчеты верховного командования привели к большой скученности баз ВВС – некоторые из них располагались так близко от границы, что в первые часы военных действий попали под удар даже полевой артиллерии противника. В условиях перевооружения имелись авиаполки, у которых было по два комплекта самолетов: новых и старых, законсервированных и подготовленных для отправки в тыл. Естественно, укрытия для самолетов сделать не успели, а во многих частях из-за недостатка средств и материалов не проводились и меры элементарной маскировки боевых машин, размещенных рядами поблизости от взлетно-посадочных полос.

Итог дня 22 июня 1941 года оказался плачевным для советских ВВС. На 66 приграничных аэродромах, попавших под удар, было уничтожено, по некоторым данным, около 800 самолетов на земле и еще свыше 300 машин немцы сбили в воздухе. Причем большая часть самолетов была потеряна не в результате первого налета люфтваффе, а в ходе последующих дневных налетов немецкой авиации, пожинавшей плоды хаоса и неразберихи на авиабазах СССР.

Самолеты Не 111 осуществляют бомбардировку советских аэродромов. 22.06.1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

В суматохе первого дня войны многие командиры советских авиаполков действовали на свой страх и риск, зачастую не имея связи с вышестоящим начальством (этому нередко способствовали диверсанты противника). Приказы и донесения штабов, как правило, запаздывали. Некоторые высокопоставленные руководители, растерянные развитием событий и все еще опасавшиеся «дать повод к войне» Германии, фактически устранились от выполнения своих функций. Среди них были командир 9-й сад (смешанной авиационной дивизии) ветеран Испании С. Черных и командир 6-й сад И. Федоров. Поэтому не было отдано своевременных приказов о рассредоточении авиации. Нехватка запасных оперативных аэродромов усугубила положение.

Наиболее сложная обстановка создалась в полосе Западного фронта. Расположенная на направлении главного удара немецких войск, авиация Западного особого военного округа в первый день войны понесла наиболее тяжелые потери. Особое внимание немцы уделили советским авиаполкам, оснащенным новейшей боевой техникой. В течение дня интенсивным бомбардировкам подвергались 26 аэродромов, на которых в числе прочих находились 402 современных самолета, включая 238 истребителей МиГ-1 и МиГ-3, а также 20 Як-1.

Советский военный аэродром – фото из кабины немецкого самолета. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Горят советские самолеты, уничтоженные немецкой авиацией. 22.06.1941 г. (ЦАМО)

Получившие повреждения в ходе авианалета и брошенные при отступлении советские скоростные бомбардировщики СБ. Лето 1942 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Сбитый и упавший на деревню в районе Смоленска советский самолет Ил-2. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Немецкий тяжелый истребитель Bf.110 на бывшем советском аэродроме с оставленными при отступлении истребителями И-153. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Самолет Як-1, «потрепанный» после воздушного боя. Июль 1941 г. (ЦАМО)

Техники 401-го иап готовят самолет МиГ-3 к бою по команде «тревога». Лето 1941 г. (ЦАМО)

Количество новых самолетов в приграничных округах в июне 1941 года

^*Эти самолеты только по времени поступления на вооружение относились к современным. Су-2 проектировался с учетом уже устаревшей концепции, а боевая ценность Як-2/4 была невелика из-за особенностей его конструкции.