Неизвестный Люлька

Новое направление производственной деятельности — изготовление газотурбинных двигателей стационарного наземного применения. На базе А/1-31Ф освоено производство газотурбинного привода АЛ-31СТ, применяющегося в составе газоперекачивающих агрегатов, и АЛ-31СТЭ для привода электрогенератора в блочной модульной электростанции. Планом производства предусмотрен целый ряд новейших разработок по газо-энергетической тематике. В перспективе производство наземной техники в стоимостном выражении сравняется с авиационной.

В коллективе Уфимского моторостроительного объединения подготовлены выдающиеся специалисты. Многие из них выдвигались на должности руководителей конструкторских бюро, предприятий, отрасли, в правительство.

Вот некоторые из них. В годы Великой Отечественной войны завод возглавлял замечательный директор — Василий Петрович Баландин. Потом он — заместитель наркома и заместитель министра авиационной промышленности СССР, заместитель председателя Госплана РСФСР.

Алексей Александрович Завитаев — заместитель наркома авиационной промышленности СССР, затем более 10 лет — директор завода «Сатурн». Владимир Яковлевич Климов, Сергей Петрович Изотов, Сергей Алексеевич Гаврилов — главные конструкторы, Николай Дмитриевич Кузнецов, Александр Александрович Саркисов — генеральные конструкторы.

С 1947 по 1977 год — Михаил Алексеевич Ферин, самый легендарный директор, оставивший огромный след в истории объединения. Позже предприятием руководили Владислав Дмитриевич Дьяконов, Владимир Михайлович Паращенко. С 1998 по 2004 год генеральным директором УМПО был Валерий Павлович Лесунов, сумевший упрочить статус объединения как лидера отечественного авиа-двигателестроения.

В.сложный период перехода к рынку Уфимским моторостроителям удалось сохранить и развить прогрессивные технологии производства, квалифицированные кадры и традиционное высокое качество и надежность уникальных двигателей АЛ-31Ф и их модификаций, а также многих других моторов и других изделий.

В этом большая заслуга Юрия Леонидовича Пустовгарова — генерального директора ОАО «УМПО», ныне — заместителя премьер-министра Республики Башкортостан — министра экономического развития и промышленности Артюхова Александра Викторовича — генерального директора ОАО «УМПО», Павлинича Сергея Петровича технического директора ОАО «УМПО».

Юрий Леонидович Пустовгаров отмечает: «В сложный период перехода к рынку нам удалось сохранить главное — технологии производства, квалифицированные кадры и традиционное высокое качество. УМПО удалось обеспечить надежность выпускаемой продукции, используя уникальные технологические процессы.

Наша широкопрофильная машиностроительная компания успешно продолжает проектирование, производство, реализацию и сервисное обслуживание двигателей авиационного и наземного применения, широкой гаммы двигателей внутреннего сгорания, узлов трансмиссий вертолетов различных типов.

Продолжается у нас серийное производство двигателей Р95Ш, F-195 для штурмовиков Су-25, отлично и надежно показавших себя в военных действиях в Афганистане, и для усовершенствованного самолета поддержки сухопутных войск на поле боя Су-39.

Для всемирно известного истребителя Су-27 и его сверхманевренных модификаций Су-30, Су-35, экспортируемых в Китай, Индию и другие страны, мы делаем серийные двигатели АЛ-31Ф, АЛ-31ФП и готовим их модернизацию.

Для соосных вертолетов ОКБ Н.И. Камова Ка-27, Ка-31, Ка-32, для милевского Ми-26 — узлов трансмиссий.

Для самолета-амфибии Бе-200 и гражданского самолета Ту-334 изготавливаем ответственные детали и узлы Д-436ТП и Д-436Т1.

По заказу Газпрома для газоперекачивающих агрегатов выпускаем стационарные наземные приводы АЛ-31СТ, спроектированные из авиадвигателей АЛ-31Ф. Кроме того, АЛ-31СТЭ будут приводами для электростанций мощностью от 12 до 20 МВт и электростанциями от 6 до 60 МВт.

УМПО является единственным изготовителем этих современных по параметрам и надежности приводов.

Кроме серийного производства на предприятии реализуется ряд перспективных программ:

— участие в разработке военного двигателя пятого поколения для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации;

— создание двигателя АЛ-55 на самолеты, предназначенные для обучения летного состава наших и зарубежных ВВС.

УМПО — это сплоченный одной целью коллектив высококвалифицированных производственников, конструкторов, инженеров, технологов, испытателей, которым под силу создавать авиационную технику самого высокого уровня.

Программа наших действий имеет целью построение компании, интегрированной в производство газотурбинных двигателей, как в России, так и в мировом сообществе».

СТУПЕНИ СЖАТИЯ

Валерий Иванович Комлев считает, что ему повезло: он стоял у истоков КБ, «прошел» через всю серию двигателей от ТF-1, ТF-2, ТF-3, АЛ-5, АЛ-7… вплоть до АЛ-21 и АЛ-31форсажного, получившего европейское и мировое признание, хорошо знал А.М. Люльку и его первых сподвижников: И.Ф. Козлова, Э.Э. Лусса, С.П. Кувшинникова.