Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ

С мая 1999 года Михаил Погосян как Генеральный директор руководит работой и определяет техническую политику компании «Сухой». Он лауреат Государственной премии и премии правительства РФ, член-корреспондент РАН, доктор технических наук и заведующий нашей кафедрой «Конструкция и проектирование самолетов» в МАИ. Теперь он Председатель Совета директоров ОАО «ОКБ Сухого»

Владимир Барковский перешел в компанию «МиГ» и возглавил ее Инженерный центр.

Мне очень приятно сознавать свою причастность к выпуску в большую творческую жизнь таких студентов-дипломников, и я горжусь тем, что Михаил Погосян и Владимир Барковский с честью приумножают лучшие традиции нашего коллектива ОКБ и сегодня руководят двумя самыми лучшими самолетостроительными компаниями России.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

Пролетел еще десяток лет, и мне, как уже бывшему авиаконструктору, предоставилась возможность оценить американскую боевую авиацию на их главной и совершенно закрытой испытательной базе Эдвардс, расположенной в пустынной местности с высохшими озерами в 150 км к северу от Лос-Анджелеса. Раз в году Летно-испытательный центр ВВС США открывает свои ворота для всех желающих и организует показ всей авиатехники на стоянках и в воздухе, чтобы отчитаться, на что были истрачены деньги налогоплательщиков.

Больше всего меня интересовал последний истребитель нового поколения компании «Локхид» F-22A «Рэптор». И вот после короткого разбега он в воздухе. Кажется кургузым: короткий нос с высоко поднятым фонарем кабины пилота и торчащими раскосо прямыми трапециевидными килями. Конечно, все самолеты обычно начинают свою демонстрационную программу практически пустыми, без боевой нагрузки и с минимальным запасом топлива. Поэтому и такой эффектный взлет с уходом вертикально на большую высоту.

После ошеломительного успеха «невидимки» F-117, конструкторы «Локхида» создали высокоманевренный двухмоторный истребитель для завоевания господства в воздухе классической схемы, но уже «полуневидимку».

Возвратившийся «Рэптор» с номером ED 007 на киле демонстрирует нам на малой высоте над полосой резкие повороты вправо и влево, вверх и вниз, подтверждая способность вести ближний маневренный бой. В конце своей программы со всеми фигурами высшего пилотажа F-22A, проходя над полосой на очень малой скорости и поравнявшись со зрителями, вдруг резко задирает нос, включает форсаж и, вертикально взмывая, растворяется в перламутровом небе Калифорнии.

Да, удался новый истребитель конструкторам «Локхида». Применив небольшую нагрузку на тонкое крученое трапециевидное крыло малого удлинения и стреловидные цельноповоротные плоскости горизонтального стабилизатора, в сочетании с плоскими поворотными соплами двигателей, они получили такую маневренность.

Ну, а теперь очередь за новым истребителем конструкторов компании «Сухой», который скоро начнет демонстрировать свои летные характеристики. Думаю, это будет достойный ответ «Локхиду».

Оглядываясь на прожитые годы, я ощущаю себя счастливым. С детства я жил с широко раскрытыми глазами и старался впитать все хорошее, что меня окружало. Мои замечательные родители открыли волшебную дверцу в мир романтики и радости труда. Школьные друзья и настоящие педагоги только укрепили веру в собственные силы и возможности. И ко мне пришла большая и дерзкая мечта — стать авиаконструктором. Я уже стал счастливым, имея такую цель жизни

Путь к цели был нелегкий, но его освещал яркий огонек моей звезды, и было много добрых людей, помогавших мне идти, не сворачивая. Когда же я стал авиаконструктором, то оказался в компании исключительно порядочных и талантливых тружеников, живущих в особом мире романтического созидания шедевра самолетостроения. Много лет спустя, когда я работал профессором в МАИ, меня также окружали выдающиеся ученые и деятели авиапромышленности, в традиции которых было добродушие и искреннее взаимоуважение. Моя жена, дети и внуки одарили меня такой любовью и заботой, о которых можно только мечтать.

Нашей смене, молодым авиаконструкторам, предстоит захватывающая дух задача создания нового поколения сверхзвуковых пассажирских и деловых самолетов, а также боевых машин, которые будут охранять мир на нашей планете.

А мне теперь часто в разных вариациях снится один и тот же сон: я снова работаю в нашем конструкторском бюро над новыми самолетами.

------

_{Моя семья в 1935 году: отец Липман, мама Роза, дети Соня и Лёня.}

_{1. Пионер. 1946 г.}

_{2. Комсомолец. 1948 г.}

_{Студент МАИ. Курсовой проект: «Конструкция треугольного крыла».}

_{Авиаконструктор и инженер, 1955 год.}

_{Автор в своем кабинете.}

_{Су-7БМК для арабских стран в камуфляже пустыни без опознавательных знаков на аэродроме авиазавода Комсомольска-на-Амуре.}