Несчастный случай по расписанию

– Подвесить плиты автокранами, – ответил один из спасателей, – а потом крайнюю снять. Если кладка и начнет рушиться, то есть шанс людям внутри отделаться легкими травмами. А вот если шестиметровой плитой накроет, то все!

– А в чем тогда проблема? – удивился Чистяков.

– Проблема в том, что работу нужно проделать ювелирно, – ответил Мостовой. – Сейчас подгонят три автокрана, и всю работу придется делать на весу. Наступать на неустойчивые плиты опасно.

– Понятно, – улыбнулся Чистяков, – меня хотите на кране спустить, чтобы я на весу тросы под плиты подвел?

– Не ты, а мы, – поправил Мостовой. – Один ты ничего не сделаешь. Видишь, они «монтажки» уже забили.

– Какие «монтажки»?

– На каждой плите по четыре монтажных стальных петли, за которые их цепляет кран и опускает на место. После установки «монтажки» срезают или сгибают кувалдой, чтобы не торчали. Здесь их все загнули, так что крюк крана не зацепишь. Поэтому тросы придется подводить прямо под плиты, в двух местах. Подведем тросы под три крайние плиты. Кран натянет тросы настолько, насколько это возможно. Потом снимем крайнюю, самую опасную плиту. Если в процессе этого сдвинутся остальные конструкции, то краны удержат две плиты на весу. Понял?

– Теперь понял, – согласился Чистяков. – Значит, нам с тобой нужно закрепиться в горизонтальном положении и лицом вниз. Причем чтобы руки были свободны. Каждого из нас будет опускать один из кранов, а третий будет подвешивать плиту. Только нужны грамотные координаторы, которые командовали бы отсюда крановщиками. И переносные рации нужны.

На стройке и у спасателей собрали четыре монтажных пояса, которыми рабочие и электрики закрепляются на высотных работах. Чистяков предложил каждому подвести один пояс под грудь, а второй под колени, чтобы можно было свободно лежать в горизонтальном положении. Цепи тросов захватит крюком кран. Собрали также все тросы и «чалки», которые были на стройплощадке и у подъехавших автокранов. Пока все готовилось, Мостовой сделал пробный подъем: ему нужно было осмотреть вблизи плиты, которые он собирался вывешивать.

– Хоть в этом нам повезло, – рассказывал Борис спасателям, когда кран спустил его на землю. – Я боялся, что щели между плитами будут недостаточными, чтобы в них просунуть трос. Только теперь нам нужно изготовить что-то типа длинного багра, чтобы подцепить трос, когда мы просунем его в щель.

– Ты этим бедолагам указания дал? – спросил Чистяков, имея в виду блокированных под плитами рабочих.

– Проинструктировал. Лишь бы в панику не ударились, если что-то пойдет не так.

Чистяков висел на самодельных стропах, которые он изготовил из монтажных поясов. Трос с двумя петлями на концах, который они с Борей должны были пропустить под плиту, был не столько тяжелым, сколько неудобным. Промучившись минут десять, Игорь решил одну петлю троса пристегнуть к своему поясу. Теперь у него были свободны обе руки. Щель была узкая, с остатками раствора, которым ее забивали, и трос никак не хотел в нее проходить. Боря висел левее с длинным стальным прутом в руках. Он был готов крюком на конце своего «багра» подцепить петлю троса, которую Игорь пропустит в щель. Наконец трос прошел на нужную длину, и Боря вытянул свой конец. Сверху пошел вниз крюк автокрана, на который нужно было накинуть обе петли. Крюк опустился ближе к Боре, но спасатель не стал надевать на него свой конец троса. Он боялся, что плита сместится, когда трос будет скользить под ней и выравниваться.

Несколько команд – и крюк наконец встал прямо по центру плиты. Но теперь возникла другая проблема: Чистяков не мог дотянуться до него со своим концом троса. Наконец Игорь медленно двинулся к центру плиты. Трос скользил в его руках, но с четвертой попытки попал на крюк. Мостовой свой конец умудрился накинуть на крюк с первой попытки. «Бугаина здоровый», – с завистью подумал Игорь. Теперь им надо сместиться к другому краю плиты и проделать то же самое.

Через час две плиты были надежно закреплены на крюках автокранов. Вторую плиту подвешивать пришлось одному Мостовому. Сил Чистякова на то, чтобы все проделать в одиночку, уже не хватило. Пришлось Боре вешать на крюк крана один конец троса, второй спускать в щель между плитами, а потом уже вылавливать его самодельным багром.

Опаснее всего было работать с третьей плитой, которая держалась «на честном слове». Кроме того, у спасателей остался всего один автокран. Но здесь они уже не особенно беспокоились за рабочих. Если последняя плита поползет и начнет рушить кладку, подпиравшую две предыдущих, то краны удержат их на весу. Пришлось Мостовому одновременно висеть на крюке и на него же надевать петли тросов. В принципе, по технике безопасности это было самое дикое нарушение. Сорвавшийся или лопнувший трос мог сильно покалечить спасателя, но другого выхода Борис не видел.