Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2

— Технику немедленно и тщательно готовить к перевозке, — приказал он. — Эшелон заказан на 25 апреля.

Дмитриев указкой на карте прочертил маршрут движения.

— Третий дивизион в начале мая также прибудет в Капустин Яр, получит технику, изучит ее, проведет стрельбы и присоединится к нам. Приказываю немедленно отправиться по своим местам и готовиться к отправке. О любых неисправностях и задержках сроков докладывать мне лично.

Офицеры молча выходили из здания штаба. От былого радостного настроения не осталось и следа.

— Вот тебе, бабушка, и Юрьев день, — бросил в сердцах капитан Татонов.

— Прощай, пиво! — мрачно ответил лейтенант Журкин.

25 апреля 1960 г.

17 часов 27 минут местного времени

США, округ Колумбия, г. Вашингтон

Белый дом

Советник президента США генерал Гудпастер набрал номер начальника отдела спецопераций ЦРУ Ричарда Биссела.

— Рад слышать твой голос, Дик! Все также бегаешь по утрам и заботишься о своем здоровье?

— Думаю, мне далеко до Вашей армейской подготовки. Спорт по утрам — это только повод хотя бы немного себя приободрить, поддержать в форме организм.

— Не прибедняйтесь! Нам, старикам, далеко до вас. Я знаю, что Ваши реальные возможности гораздо выше декларируемых. Но я, собственно, звоню не только для того, чтобы выразить свое восхищение Вашими спортивными успехами. У нас сегодня состоялся разговор с одной очень важной персоной по известному делу. Хочу сообщить, что один дополнительный полет может быть выполнен не позднее 1 мая. После 1 мая полеты запрещаются.

— Воспримем пожелание как приказ.

— Удачи!

Генерал положил телефонную трубку. Поручение президента он выполнил. Теперь пусть парни из ЦРУ занимаются своей работой.

27 апреля 1960 г.

0 часов 11 минут московского времени

0 часов 11 минут местного времени

Турция, Адана

авиабаза ВВС США Инджирлик

На взлетно-посадочной полосе стоял, шелестя турбинами, военно-транспортный самолет С-130. Взревели двигатели, самолет тронулся с места и, постепенно ускоряя бег, оторвался от земли, затем взял курс на восток.

Несмотря на эмблемы ВВС, машина все же принадлежала другому ведомству — ЦРУ, как и часть базы. На его борту, помимо экипажа, находились командир соединения 10–10, дислоцированного в Инджирлике и Пешаваре (Пакистан), полковник Уильям Шелтон, руководитель группы Джеймс Рэнкин, офицер разведки штурман соединения майор Дулак, доктор, механики, специалисты по фотооборудованию и электротехнике, радиооператоры, а также основной пилот разведывательного самолета Lockheed U-2 Фрэнсис Пауэрс и запасной пилот Джон Шинн. В хвостовой части, ближе к рампе, лежало аккуратно упакованное оборудование.

Как только военно-транспортный С-130 лег на курс, Пауэрс откинул назад спинку кресла, удобно устроился в нем и, несколько раз глубоко вдохнув, постарался уснуть. Уже за полночь. А через сутки он должен отправиться в архисложный и опасный полет из Пешавара в Норвегию через всю Европейскую часть территории СССР. И ему потребуется ясная голова.

Фрэнсис Гэри Пауэрс по праву считался одним из лучших пилотов США. Он родился 23 мая 1929 года в Дженкинсе, штат Кентукки, в семье шахтера. В 1950 году окончил медицинский колледж Миллиган близ города Джонсон-Сити, штат Теннесси, а затем добровольно пошел служить в армию США, с мая того же года начал учиться полетам в школе военно-воздушных сил в городе Гринвилл, штат Миссисипи, а затем на военно-воздушной базе в окрестностях города Феникс, штат Аризона. После окончания школы Пауэрсу было присвоено звание «лейтенант», и он служил летчиком на различных военно-воздушных базах США. Затем Пауэрс поступил в известную школу воздушного боя «Топ Ган». Отметим, что отбор в нее был очень строгим, и Пауэрс успешно закончил эту школу. Все это только подчеркивает его незаурядное летное мастерство. Почти сразу он получил новое звание — «старший лейтенант». Летал на истребителе-бомбардировщике F-84. Он должен был участвовать в Корейской войне, однако перед отправкой на театр военных действий из-за острого приступа аппендицита оказался на больничной койке. Пока он пребывал в госпитале, Корейская война закончилась. Пауэрс продолжал летать, старательно выполнял задания, и даже получил воинское звание «капитан». Но понимал, что больших перспектив повышения по службе у него нет — в ВВС США после Корейской войны слишком много тех, кто приобрел боевой опыт, кто сражался с «Мигами», и у них больше шансов сделать карьеру.

Поэтому в 1956 году он принял предложение ЦРУ участвовать в высотных секретных полетах на самолетах-разведчиках U-2. Ему обещали интересные полеты и хорошие деньги: ежемесячный оклад в сумме 2500 долларов плюс отдельные премиальные за каждый разведывательный полет (в ВВС США в месяц он получал меньше — 700 долларов). Формально он уволился из ВВС и подписал контракт с ЦРУ.