Читаем Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2 полностью

Первоначально большие надежды возлагались на доведение до серийного производства принципиально новых на тот момент трофейных систем немецкого зенитного управляемого ракетного оружия, таких как «Вассерфаль» и «Шметтерлинг». Но головной ракетный институт НИИ-88 с этой работой не справился.

9 августа 1950 года, секретным постановлением Совета Министров СССР № 3389–1426, подписанного И. В. Сталиным, было официально принято решение о создании новой зенитной ракетной системы «Беркут» для защиты столицы от воздушного нападения. Говорят, что это обозначение возникло путем сокращения фамилий основных идеологов системы С. Л. Берии (сына известного государственного и партийного деятеля Л. П. Берия) и П. Н. Куксенко. Указанное задание ставилось в ранг важнейшей государственной задачи. Общее руководство работами возлагалось на специально созданное Третье главное управление при Совете Министров СССР (начальники В. М. Рябиков и А. Н. Щукин), финансирование шло через Первое (атомное) главное управление при Совете Министров. Отметим, что оба управления курировал Л. П. Берия, и что в подробности работ не посвящались даже высшие военные руководители страны.

12 августа 1950 года, приказом Министерства вооружения СССР № 427, для разработки системы начало формироваться закрытое КБ-1, ставшее головным разработчиком системы. Его руководителем был назначен заместитель министра вооружения К. М. Герасимов (позже, с апреля 1951 года — А. С. Елян), главными конструкторами — С. Л. Берия и П. Н. Куксенко, заместителем главного конструктора — А. А. Расплетин. Ведущими специалистами стали 30 человек, персонально отобранные из разных организаций Москвы и Ленинграда, они, в свою очередь, формировали свои списки сотрудников. В КБ-1 перешли вывезенные из Германии немецкие специалисты-ракетчики и «спецконтингент» из заключенных советских специалистов. Начальниками всех крупных подразделений назначались офицеры госбезопасности.

С конца 1952 года начались испытания системы.

Но еще до их завершения приступили к строительству инфраструктуры: пусковых площадок, складов, дорог, командных пунктов, центров связи, казарм, военных городков.

Система ПВО города Москвы состояла из дальнего (200–300 километров) и ближнего (25–30 километров) колец рубежей радиолокационных станций кругового обзора А-100, а также из 56 установок ракет В-300 с приданными радиолокационными станциями сопровождения и наведения Б-200, расположенных в двух кольцах, удаленных от центра Москвы на 40–50 и 8590 километров.

После смерти Сталина пришедший к власти Хрущев переименовал систему «Беркут» в «Систему-25» или С-25.

В 1954 году меня, генерал-лейтенанта, командующего артиллерией Центральной группы войск в Австрии, назначили начальником полигона ПВО в Капустином Яру. Не скрою, я воспринял новую сферу своей деятельности с некоторой обидой, как понижение в должности. Но служба есть служба…

Надо признать, начальство все же поступило мудро. Я не только руководил испытаниями новых образцов боевой техники, постигая ее принципы, сферы применения, впитывая в себя тактико-технические характеристики, оценивая все достоинства и недостатки. Под моим командованием находился расположенный на полигоне 10-й учебный центр войск ПВО, на котором проходили подготовку военные специалисты для обслуживания создаваемой системы С-25. Центр потом переименовали в воинскую часть 32396.

Приказом министра обороны СССР № 0129 от 15 июля 1955 года в/ч 32396 была развернута в 1-ю Армию ПВО Особого назначения в составе 56 полков, сведенных в четыре корпуса. Меня назначили ее командующим, позже присвоив звание «генерал-полковник артиллерии». Пришлось преодолевать неизбежные трудности становления, отсутствие опыта боевого применения, оперативно решать вопросы подготовки кадров, пытаясь гармонично включить армию в структуру войск Противовоздушной обороны.

А в 1958 году я вступил в должность командующего зенитно-ракетными войсками ПВО страны.

Несмотря на достоинства, система С-25 обладала и недостатками, главными из которых были сложность структуры и стационарность, что практически исключало возможность концентрации сил и средств на направлении главного удара противника. Поэтому с 1954 года стали создавать подвижную и структурно более простую систему С-75 с ракетой 1Д (В-750), принятую на вооружение ПВО страны и ПВО сухопутных войск Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 декабря 1957 года.

Выявленные недостатки системы быстро устранялись введением новых усовершенствованных модификаций системы. В частности, ракеты 1Д последовательно заменялись ракетами 11Д и 13Д с соответственно увеличенными наклонной дальностью и высотой перехвата.

Комплексы С-25 и С-75 создавались для отражения массированных атак стратегических бомбардировщиков на высотах до 16 тысяч метров. Максимальная наклонная дальность стрельбы и необходимость перекрытия зон действия предопределили и требования к предельному расстоянию между зенитно-ракетными дивизионами при их размещении на местности.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное
Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении»
Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении»

Почти полвека ПРОХОРОВКА оставалась одним из главных мифов Великой Отечественной войны — советская пропаганда культивировала легенду о «величайшем танковом сражении», в котором Красная Армия одержала безусловную победу над гитлеровцами. Реальность оказалась гораздо более горькой, чем парадная «генеральская правда». Автор этой книги стал первым, кто, основываясь не на идеологических мифах, а на архивных документах обеих сторон, рассказал о Прохоровском побоище без умолчаний и прикрас — о том, что 12 июля 1943 года на южном фасе Курской дуги имело место не «встречное танковое сражение», как утверждали советские историки и маршальские мемуары, а самоубийственная лобовая атака на подготовленную оборону противника; о плохой организации контрудара 5-й гвардейской танковой армии и чудовищных потерях, понесенных нашими танкистами (в пять раз больше немецких!); о том, какая цена на самом деле заплачена за триумф Красной Армии на Курской дуге и за Великую Победу…

Валерий Николаевич Замулин

Военное дело