Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2

Инженеры фирмы «Дженерал моторс» сумели спроектировать прекрасный легкий и исключительно производительный компрессор. На высоте около 20 000 метров двигатель, созданный на его основе, обеспечит требуемую для горизонтального полета тягу и необходимую экономичность. На более низких высотах производительность компрессора выше требуемой, но даже на пониженных расходах топлива мощность турбины более чем достаточна для вращения компрессора, и сжатый им излишек воздуха выбрасывается через сопло, создавая тягу.

Прекрасная оптика бортовых фотоаппаратов с высоты 20 тысяч метров позволяла различать звездочки на погонах военнослужащих, чувствительные антенны могли принимать, а качественные магнитофоны надежно фиксировать перехватываемые сигналы в различных частотных диапазонах во время всего полета.

Вот так стараниями многих была создана уникальная техника.

Но ценную развединформацию доставляла не только аппаратура самолета. Анализ материалов радиоперехвата переговоров русских во время каждого полета U-2 показал, что это самая настоящая золотая жила для аналитиков из ЦРУ и специального подразделения американских ВВС (отдел полковника Гарри Тоувелла). Между 1956 и 1960 годами написанные ими отчеты дали наглядное представление о численности, боеготовности и боевых возможностях советских сил ПВО, о том, как год за годом повышалась точность советских радаров и как совершенствовалась система боевого управления, первоначально замедленно реагировавшая на динамичное изменение обстановки.

Отслеживая радиопереговоры между летчиками истребителей и их авиабазами, удалось идентифицировать десятки первоначально неизвестных советских истребительных полков ПВО. На своей территории русские довольно беспечно использовали радиосвязь, не особенно утруждая себя шифрами и кодами.

Биссел покрутил в пальцах карандаш. Что ж, надо вернуться к текущим событиям.

9 апреля рейд высотного самолета завершился успехом.

И все-таки следующий полет U-2 не может состояться ранее 19 апреля 1960 года. Но после 1 мая президент не даст разрешения на полет. Реальные сроки — 25–28 апреля. На подготовку к полету также требуется время, в том числе на проверку техники, на изготовление карт, на уточнение оперативной обстановки по трассе маршрута, на подготовку летчиков. Впрочем, с избытком хватает и задач, возлагаемых на аппарат ЦРУ: получение и обработка агентурной информации, разработка операций прикрытия, организация контрразведывательной деятельности…

Биссел откинулся в кресле, плотно прижавшись к его спинке, еще раз задумался. Резерв времени все же необходим. Мало ли что может случиться. Проведение подготовленной операции всегда можно сместить на несколько дней позже. Формально дата 19 апреля удовлетворит многих. С минуту посидев в той же позе, Биссел решительно пододвинул телефонный аппарат.

12 апреля 1960 г.

10 часов 05 минут

СССР, г. Москва

Зал заседаний Политбюро ЦК КПСС

Первый секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущёв открыл совещание:

— Товарищи! Как многие из вас знают, три дня назад, 9 апреля, американский высотный самолет-разведчик нагло вторгся в воздушное пространство СССР, произвел облет полигона Сары-Шаган, сфотографировал базу стратегической авиации близ озера Балхаш, полигоны Семипалатинск и Тюра-Там, затем безнаказанно ушел в южном направлении.

Отпив несколько глотков воды из стакана, он продолжил:

— Как и почему допустили такое безобразие? Что нужно сделать, чтобы подобные пиратские акции не повторялись? Какие меры необходимо принять? Вот главная задача нашего совещания.

Закончив вступительную речь, Хрущев вгляделся в лица присутствующих. Перед ним сидели главные конструкторы боевой техники, руководители отраслей оборонной промышленности, военные из аппарата Министерства обороны и других ведомств, начальники соответствующих отделов ЦК… Сейчас каждый из них будет уверять, что делает все возможное, чтобы предотвратить наглые полеты высотных самолетов-разведчиков над нашей территорией, но ведь результатов как не было, так и нет!

Мы должны показать Западу «кузькину мать», показать все преимущества и силу социалистического общества.

16 мая в Париже состоится совещание лидеров ведущих мировых держав. Еще один полет американского самолета продемонстрирует Западу наше бессилие. В международных делах со слабыми не считаются. Да, я пускал пыль в глаза во время краткосрочной войны Запада с Египтом, пытаясь уверить их, что мы гораздо сильнее, чем они думают. Но вот и результат — Суэцкий канал национализирован, в Средиземноморье наши позиции усилились… Нет, больше никаких полетов над нашей территорией допускать нельзя!

Первым из приглашенных выступал председатель Государственного комитета по авиационной техники Дементьев. Ему вместе с главным конструктором Микояном на предыдущем совещании было поручено прикинуть возможные характеристики американского самолета-разведчика, оценить достоверность получаемой по различным каналам информации об этой машине.